Tartalom

• Lépések
• 1. rész a 4. részből: 1. rész: Külső ellenőrzés
• 2. rész a 4. részből: 2. rész: A csapágyak ellenőrzése
• 3. rész a 4. részből: 3. rész: A motor tekercselésének ellenőrzése
• 4. rész: 4. rész: 4. rész: Egyéb lehetséges problémák hibaelhárítása
• Tippek

Ha az elektromos motor nem működik, nem elég csak ránézni, hogy megértsük az okot. A raktárban sokáig tárolt villanymotor megjelenésétől függetlenül működhet vagy nem. Gyors ellenőrzés végezhető ohmmérővel, az alábbiakban sokkal több információ található az elektromos motor állapotának helyes felmérése érdekében.

Lépések

1. rész a 4. részből: 1. rész: Külső ellenőrzés

1. 1 Vizsgálja meg a motort. Ha a motor az alábbi hibák valamelyikével rendelkezik, problémák merülhetnek fel, amelyek lerövidítik a motor élettartamát. A múltbeli túlterhelés vagy helytelen alkalmazás okozhatja ezeket a hibákat.
   • Törött rögzítési lyukak vagy motorállvány.
   • A festék sötétedése a motor közepén (túlmelegedést jelezve)
   • A házban lévő nyílásokon keresztül a motorba beszívott szennyeződések és egyéb idegen anyagok jelenléte.
2. 2 Ellenőrizze a motoron lévő jelöléseket. Az adattábla, amely általában fémből vagy más tartós anyagból készül, szegecselve vagy más módon rögzítve van a motor külső oldalán, az úgynevezett "állórész". A lemez fontos információkat tartalmaz a motorról, anélkül nehéz meghatározni a jellemzőit. Íme a tipikus információk a legtöbb motorról:
   • Gyártó neve - A motort gyártó cég neve.
   • Modell és sorozatszám - Egy adott motort azonosító információ.
   • Az RPM az a fordulatszám, amelyet a rotor egy perc alatt megtesz.
   • A teljesítmény az elektromos motor által elvégezhető munka mennyisége.
   • Diagram - hogyan lehet a motort különböző feszültségekhez csatlakoztatni, különböző sebességeket és forgásirányokat kapni.
   • Feszültség - Feszültség- és fáziskövetelmények.
   • Áram - fogyasztott áram.
   • Testtípus - fizikai és illeszkedési méretek.
   • Típus - az állórész típusát írja le: fröccsenésálló, zárt, ventilátor fújja stb.

2. rész a 4. részből: 2. rész: A csapágyak ellenőrzése

1. 1 Kezdje a motor csapágyainak ellenőrzésével. Sok elektromos motor meghibásodását a csapágy meghibásodása okozza. A csapágyak lehetővé teszik, hogy a tengely (rotor) szabadon és simán forogjon az állórészben. A csapágyak a motor rotor tengelyének mindkét végén harang alakú mélyedésekben vannak elhelyezve.
   • Az elektromos motorokban többféle csapágy létezik. A két legnépszerűbb típus a sárgaréz siklócsapágy és a golyóscsapágy. Sokuk rendelkezik szerelési szerelvényekkel a kenéshez, mások kenése a gyártás során történik ("üzemen kívül").
2. 2 Ellenőrizze a csapágyakat. A csapágyak átmeneti ellenőrzéséhez helyezze a motort egy szilárd felületre, és tegye egyik kezét a motor tetejére, és forgassa el a rotort a másik kezével. Óvatosan figyeljen, próbálja érezni és hallani a súrlódást, a karcoló hangokat, a rotor egyenetlen forgását. A rotornak nyugodtan, szabadon és egyenletesen kell forognia.
3. 3 Ezután ellenőrizze a forgórész hosszirányú játékát, emelje fel, húzza ki a forgórészt az állórészből a tengelynél fogva. Egy kis holtjáték elfogadható (a leggyakoribb háztartási motorokban a holtjáték nem haladhatja meg a 3 mm -t), de minél közelebb van a "0" -hoz, annál jobb. A csapágyproblémákkal rendelkező motor zajosan jár, és a csapágyak túlmelegednek, ami a motor meghibásodásához vezet.

3. rész a 4. részből: 3. rész: A motor tekercselésének ellenőrzése

1. 1 Ellenőrizze a motor tekercseit, hogy nincs -e rövid a kerethez. A legtöbb zárt tekercsű háztartási villanymotor nem fog működni: valószínűleg a biztosíték kiég, vagy a megszakító lekapcsol (a 380 voltos motorok "földelés nélkül" vannak, így az ilyen motorok a testhez zárt tekercsekkel dolgozhatnak anélkül, hogy a biztosítékot kiégnék. ).
2. 2 Ohmmérő segítségével ellenőrizze az ellenállást. Állítsa az ohmmérőt ellenállásmérési módba, csatlakoztassa a szondákat a megfelelő aljzatokhoz, általában a "közös" és "Ohm" aljzathoz (ha szükséges, olvassa el a mérőeszköz használati utasítását). Válassza ki a skálát a legnagyobb szorzóval (R * 1000 vagy hasonló), és állítsa a nyilat 0 -ra, a szondákat egymáshoz érve. Keresse meg a motor földelésére szolgáló csavart (gyakran zöldek, hatszögletű fejjel) vagy a ház bármely fém részét (ha jól érintkeznie kell a fémmel, le kell kaparnia a festéket), és nyomja meg az egyik ohmmérő szondát erre a helyre, a másik szondát pedig felváltva az elektromos motor minden érintkezőjéhez. Ideális esetben az ohmmérő tű alig térhet el a legnagyobb ellenállástól. Ügyeljen arra, hogy keze ne érjen a szondákhoz, mert ez pontatlan méréseket eredményezhet.
   • Az ohmmérőnek az ellenállás értékét millió ohmban (vagy "megohm") kell feltüntetnie. Néha az érték akár néhány százezer ohm (akár 500 000) is lehet. Ez elfogadható lehet, de minél magasabb az ellenállás értéke, annál jobb.
   • Sok digitális ohmmérő nem kínál lehetőséget arra, hogy a mérőt „0” -ra állítsa, ezért hagyja ki a „nullázást”, ha rendelkezik digitális ohmmérővel.
3. 3 Győződjön meg arról, hogy a motor tekercsei nem levág vagy rövidre zárva. Sok egyszerű, egyfázisú és háromfázisú motort (háztartási gépekben, illetve az iparban használnak) tesztelhet, ha egyszerűen átkapcsolja az ohmmérő tartományt a legalacsonyabbra (RX * 1), állítsa újra a nyilat a nullára, és mérje meg a ismét a motor vezetékei közötti ellenállás. Tekintse meg a motor diagramját, és győződjön meg arról, hogy minden tekercset megmér.
   • Nagyon alacsony ellenállási értéket láthat. Az ellenállás mértéke meglehetősen alacsony lehet. Ügyeljen arra, hogy keze ne érintse meg az ohmmérő szondákat, mert ez pontatlan leolvasást eredményez. A magas ellenállási érték potenciális problémát jelez a motor tekercselésében, amely esetleg eltörik.A nagy ellenállású tekercsekkel rendelkező motor nem fog működni, vagy a fordulatszám-szabályozója nem működik (ez lehet háromfázisú motorok esetén).

4. rész: 4. rész: 4. rész: Egyéb lehetséges problémák hibaelhárítása

1. 1 Ellenőrizze néhány motor indításához használt indító kondenzátort. A legtöbb kondenzátort a motor külső oldalán lévő fém burkolat védi a sérülésektől. A fedelet le kell venni, hogy hozzáférhessen a kondenzátorhoz teszteléshez. A szemrevételezés segíthet a kondenzátorolaj -szivárgások, a ház nyílásai, a kondenzátorház duzzadása, égő vagy füstszag észlelésében - mindez potenciális problémákra utal.
   • A kondenzátor ohmmérővel ellenőrizhető. Érintse meg a szondákat a kondenzátor kapcsaihoz, az ellenállásnak alacsony értékeken kell kezdődnie, és fokozatosan növekednie kell, mivel az ohmmérő elemekből táplált kis feszültség fokozatosan tölti fel a kondenzátort. Ha a kondenzátor továbbra is zárlatos marad, vagy az ellenállás nem nő, akkor valószínűleg probléma van a kondenzátorral, és ki kell cserélni. A kondenzátort le kell meríteni, mielőtt újra megpróbálná ezt a vizsgálatot.
2. 2 Ellenőrizze a motor forgattyúházának hátsó részét, ahol a csapágy felszerelve van. Ott egyes motorok centrifugális kapcsolókkal rendelkeznek az indító kondenzátor kapcsolásához vagy az RPM -et meghatározó áramkörök csatlakoztatásához. Ellenőrizze a relé érintkezőit, égett -e, tisztítsa meg őket a szennyeződésektől és a zsírtól. Csavarhúzóval ellenőrizze a kapcsoló mechanizmusát, a rugónak szabadon kell működnie.
3. 3 Ellenőrizze a ventilátort. "TEFC" típus (teljesen zárt, léghűtéses villanymotor). Az ilyen típusú motoroknál a ventilátorlapátok a motor hátulján található fémrács mögött találhatók. Győződjön meg arról, hogy a ventilátor biztonságosan rögzítve van, és nincs -e eltömődve szennyeződéssel vagy egyéb törmelékkel. A fémrács nyílásainak biztosítaniuk kell a szabad légmozgást, ellenkező esetben a motor túlmelegedhet és meghibásodhat.
4. 4 Válassza ki a megfelelő motort az adott körülmények között. Nedves környezetben fröccsenésálló motorokat használnak, és a nyitott motorokat ne tegye ki víznek vagy nedvességnek.
   • A fröccsenésálló motorok nedves vagy párás helyekre szerelhetők, és úgy vannak kialakítva, hogy víz (vagy más folyadék) ne kerülhessen a motorba a gravitáció vagy a víz (vagy más folyadék) áramlása miatt.
   • A nyitott motor, ahogy a neve is sugallja, teljesen nyitva van. Ezeknek a motoroknak a végéről meglehetősen nagy nyílások vannak, és az állórész tekercsei jól láthatók. Ezeket a nyílásokat nem szabad elzárni, és ezeket a motorokat nem szabad nedves, piszkos vagy poros helyekre felszerelni.
   • A TEFC motorok viszont a fent említett valamennyi területen használhatók, de nem szabad olyan körülmények között sem használni őket, amelyekre nem tervezték őket.

Tippek

• Ez nem azt jelenti, hogy nem ritka, hogy a motor tekercselése egyszerre "nyitott" és "rövidzárlatos". Első pillantásra ez oximoronnak tűnhet, de a valóságban nem az. Példa erre az áramkör "megszakadása", amelyet a motorba belépett idegen tárgy okoz, vagy túlzott tápfeszültség, amely szó szerint a tekercsek vezetékeinek olvadását okozza, és nyitott áramkörhöz vezet. Ha az olvadt rézhuzal vége érintkezik a motor keretével vagy a motor más földelt részével, "rövidzárlat" keletkezik. Ez nem gyakran fordul elő, de előfordulhat.
• A NEMA gyorsreferencia Ezen a linken találja az elektromos motorok tipikus szerelési helyeit és méreteit.