Tartalom

• Lépni
• 1. módszer 2-ből: Előkészítés
• 2/2 módszer: A vitorlák felemelése
• Tippek
• Figyelmeztetések
• Amire szükséged van

Ön valaki, aki mindig is szerette volna megtanulni a vitorlázást, de elriasztotta a terminológia, mindazok a különféle részek és talán maga a vitorlázás misztikája is! Akkor ez egy cikk az Ön számára: a vitorlás különböző részeit, a szokásos vitorlázási technikákat, a kifejezéseket és a meghatározásokat és még sok minden mást tartalmaz. Ez a cikk jó kezdet, de mindenképpen sokat gyakoroljon egy tapasztalt tengerésznél, mielőtt egyedül hajózik.

Lépni

1. módszer 2-ből: Előkészítés

1. Végezzen részletes vizuális ellenőrzést. Ellenőrizze az egészet álló kötélzet - az árbocot tartó kábelek és vezetékek - ideértve a huzalfeszítőket és a csatlakozókat kötélzet a hajótesthez. Sok vitorlás elvesztette az árbocát a hiányzó 15 centes kotró miatt!
   • Ellenőrizze a vonalakat (futó kötélzet), amelyek emelik és működtetik a vitorlákat (ill esik és lövések). Győződjön meg arról, hogy lazák egymástól, nincsenek-e csomózva vagy máshoz kötve, és hogy vannak-e mindegyikük legyen egy nyolc csomó vagy más ütköző csomó a szabad végén, hogy ne lehúzhatók legyenek az árbocon vagy a kapcsokon.
   • Húzza ki az összes vonalat a kapcsokról és a csörlőkről. Most már semmi sem rögzítheti a vezetékeket; mindennek képesnek kell lennie mozogni és szabadnak lenni.
   • Ha van egy gémemelője - egy kis vonal, amely a gém hátsó részét felfelé és távol tartja, ha a vitorla nincs használatban - lazítsa meg, hogy a gém leengedjen és szabadon álljon, majd rögzítse a békát. Vigyázz a gémre: most már szabadon mozoghat előre-hátra; alumíniumból készül, és ez nagyon fáj, ha Önt vagy a személyzetet eltalálja. A gém a szokásos helyzetet veszi fel, amikor felemeli a fővitorlát.
   • Csatlakoztassa a kormányrudat. Győződjön meg arról, hogy a kormányrúd megfelelően van rögzítve a csónak hátuljához (tükör). Most a hajó készen áll a vitorlák felemelésére!
2. Határozza meg a szél irányát. Ha csónakjában nincs szélirányjelző (szélkakas) az árboc tetején 25 cm-es kazettaszalagot vagy videoszalagot rögzíthet ujjatlan kesztyű - az árbocot a helyén tartó kábelek.
   • Helyezze őket mindkét oldalra a fedélzettől körülbelül négy méterre.
   • Ahhoz, hogy hatékonyan hajózhasson, tudnia kell, honnan jön a szél.
   • Néhány matróz túlságosan érzékenynek tartja a kazettát erre a célra. Ellenkező esetben használjon videokazettát.
3. A hajó hegyét a szél felé terelje. Az ötlet az, hogy a lehető legkevesebb szélállóság legyen, amikor a vitorlákat egyenes háttal felemeli. Ebben a helyzetben a vitorla nem akad el a kötélzeten. Ez nem mindig könnyű, a hajót nehéz irányítani, mert még nem haladsz. Tegyen meg mindent és készüljön fel rá, hogy dolgozzon!
   • Ez egy jó tipp: ha a víz nem mély, vagy ha nincs oldalsó dokkja, akkor gyalogosan előre húzhatja a hajót, távol a dokktól, majd horgonyt dobhat. A hajó ekkor automatikusan a szélbe dobja a fejét!

2/2 módszer: A vitorlák felemelése

1. Rögzítse a vitorlákat. Csatlakoztassa az elülső és alsó sarkot (nyak szöge) a fővitorlától és a fúvótól a csónak gémén és orrán lévő hárfájukig.
   • Van egy kis vonal (felújítás), amely a fővitorla hátsó részét fedi le (gombolyag) a gémhez és a tartóhoz. Húzd a zsinórt a békába. Ez megfeszíti a vitorla alját.
   • Emelje fel a fővitorlát úgy, hogy a félmezőt lefelé húzza, amíg le nem áll. A vitorla most őrülten csapkod majd, de ez nem számít, amíg egy ideig tart. (A túl hosszú csapkodás drasztikusan csökkenti a vitorla élettartamát és tartósságát).
   • A vitorla széle (szél felőli) legyen elég szoros, hogy ne legyenek ráncok, de ne legyenek olyan feszesek, hogy függőleges redőket kezdjenek látni.
   • A csapda közelében van egy béka, ahol az árboc tetejéről jön le. Rögzítse a csapdát a békán. Használja a gémcsapdát a gém felemeléséhez (tenyésztés vagy Genova), és rögzítse a csapdát a békán. Most mindkét vitorla szabadon fog mozogni. Először mindig a fővitorlát emelje fel, majd a gödröt, mert a fővitorlával könnyebb a hajót a szél irányában tartani.
2. Állítsa be a szél irányát. A vitorlás hajók nem tudnak egyenesen a szélbe hajózni. Alul látható a piros zóna, ahol nem lehet vitorlázni. Széllel vitorlázáshoz a vitorlásnak a szél irányától körülbelül 45-50 fokkal kell vitorláznia, és cirkálással változtatnia kell az irányt.
   • Kormányozza a hajót balra (kikötő) vagy jobbra (jobbra) úgy, hogy a hajó a szél felé 90 fokos szögben legyen. Ez lesz az fél szél említett.
   • Húzza meg a hálózati lapot, amíg a vitorla 45 fokos szöget zár be a hajó tengelyéhez képest. Ez egy biztonságos hely a fővitorla számára, miközben beállítja a szárat.
   • Most kezd eltávolodni a széltől és lehajolni. A 20 foknál nagyobb billentés gyakran azt jelenti, hogy túl sok vitorlát emelt fel. Engedje el a hálózati lapot, és a lejtő kényelmesebb 10–15 fokos lejtőre csökken.
3. Vágja le a tenyészvitorlát. Bár először a fővitorlát emeled fel, előbb le kell vágnod a szárat. Két gémlövés van, egy a csónak mindkét oldalán. Húzza meg a gémlapot azon az oldalon, ahonnan a szél nem jön (hasonlóság).
   • Vágja le a vitorlát, amíg a luff abbahagyja a csapkodást. Tartsa a kezét a kormányrúdon, és maradjon a pályán!
4. Vágja le a nagyvitorlát. Engedje ki a fővitorlát, amíg az eleje ki nem kezd dudorodni, majd húzza vissza, amíg meg nem áll.
   • Ha a hajó vagy a szél nem változtatott irányt, akkor ez a leghatékonyabb hely a vitorlák beállításához. Ha valami megváltozik, válaszolnia kell rá.
   • Most léptél be a vitorlázás világába, és sok mindent egyszerre kell megtanulnod, különben elcseszik.
5. Nézd tovább a fővitorla luffot és a szárat. Amikor csapkodni kezd, két lehetősége van: vagy húzza a lepedőt, amíg meg nem áll, vagy pedig elfordul a széltől (fogyni). Ha a vitorla csapkod, az azt jelenti, hogy a vitorla jelenlegi beállításához túl közel a szélhez hajózik. Ha elejt valamit (a széltől), a vitorlák leállnak.
6. Ügyeljen a szélirány jelzőire (mesék). Ha úgy látja, hogy úgy változik, hogy a szél inkább hátulról érkezik, akkor pazarolja az energiáját. Engedje el a vitorlát, amíg meg nem csapódik, majd húzza vissza, amíg meg nem áll. Te folyamatosan ezt csinálod; figyelje a vitorlákat, a visszajelzőket és vágja le a vitorlákat.
   • Ha átlósan jön a szél hátulról, nevezze meg jól a szélnek. Ez a vitorlázás leghatékonyabb módja, mert mindkét vitorla teljesen kihasználva teljes sebességgel nyomja a hajót.
   • Amikor a szél egyenesen hátulról érkezik, nevezze meg a szélért. Ez kevésbé hatékony, mint a szél, mert a fűrésztartót a fővitorla fedi, és ezért kevesebb szelet fog.
   • Ha széllel vitorlázik, néha a csónak másik oldalára húzhatja. A kormányrudat a helyén kell tartania, hogy így hajózhasson. Nagyon figyelj más hajókra, mert ebben a beállításban látótered nagy részét elviszik a vitorlák.
   • Légy óvatos -Mikor a csónak szélirányban halad, a vitorlák messze vannak a csónakon kívül, és mivel a szél mögötted van, a gém hirtelen felborulhat (gúnyolódik), a gém nagy erővel repül a pilótafülke felett.
   • Ha szélkerék van az árboc tetején, ne kormányozza a hajót úgy, hogy a lapát a nagyvitorla felé mutasson. Ha megteszi, akkor a gémmel az ellenszél oldalán hajózik (hajózzon a szélben), és nagyobb a kockázata annak, hogy a gém felborul. A gém olyan erősen eltalálhat, hogy öntudatlanul ledöntenek a fedélzetről.
   • Gyakran előfordul, hogy a kezdők egy kicsit tekeregnek a vitorlában, így az soha nem borulhat fel nagyon messzire.
7. Nagy félszél. A hajót kissé szélirányban, a széltől 60-75 fokban irányítsa. Meg kell húzni a lepedőket, hogy a vitorlák jobban illeszkedjenek a hajóhoz. Ezt hívjuk Nagy félszél. Most olyan, mint egy repülőgép: a szél nem nyomja, hanem meghúzza a csónakot.
8. Széllel. Forduljon tovább a szél felé, és húzza meg a lövéseket, amíg tovább nem tud menni (a szár megengedett soha eltalálja a szórókat). Ezt hívjuk széllel szemben, és ez a legélesebb széllel vitorlázni (a széltől körülbelül 45-60 fok). Szeles napon nagyon szórakoztató lesz a szélvitorlázás!
9. Vitorlázzon egy cél felé. Válassza ki az irányt, amely a lehető legközelebb van a szélhez, széllel szemben. Általában 45 fok van.
   • Túlzásba menni. Amikor olyan messzire hajózott, hogy valóban meg kell tennie valamit, hirtelen a szél ellen fordul, csavarja ki az orsót a kötélből vagy azonnal le a csörlőről, miközben a hajó elejeíj) továbbra is fut.
   • A vitorla és a gém a másik oldalra lendül. A fővitorla automatikusan a másik oldalra helyezi magát, de gyorsan be kell helyezni a gémlapot a másik oldalra a tartóban vagy a csörlőben, miközben a hajót addig kell kormányozni, amíg a fővitorla el nem kapja a szelet.
   • Ha ezt jól csinálja, akkor a hajó nem lassít sokat, és ellenkező irányban is vitorlázhat szélirányban. Ha túl lassan veszi a gémlapot, és a hajó túlságosan elfordul a széltől, ne essen pánikba. A hajót kissé félre kell tolni, amíg vissza nem tér.
   • Egy másik forgatókönyv az, hogy nem lehet teljesen elfordítani az íjat, majd a hajó teljesen leáll. Már egyáltalán nem kormányozhat, amíg kissé hátrébb nem mozdul, és akkor is jó irányba terelheti a hajót.
   • Kormányozza a kormányrudat a kívánt irányba, és húzza meg a gémlapot. A szél átküldi az íjat a szélen. Miután megtapasztotta, vegye a csörlő szélirányú lapját, és húzza meg a lapot a szélirányú oldalon, és újra útnak indul.
   • Mivel olyan gyorsan veszít a sebességből, amikor megteszi, a lehető leggyorsabban kell elvégeznie ezt a manővert. Addig folytassa a célzást, amíg el nem éri az úticélt.
10. Vedd nyugodtan, miközben tanulsz. Értsd meg, hogy a legjobb a csendes napokon gyakorolni, például gyakorolni velük zátonyok egy csendes napon.
    • Gyakran hamarabb kell zátonyozni, mint gondolnád!
    • Célszerű a felborulási eljárásokat is egy csendes napon gyakorolni. A hajó kiegyenesítésének ismerete szükséges készség.
11. Vitorlázzon biztonságosan. Ne feledje, hogy a horgony és a horgonylánc használható arra, hogy megakadályozza az elakadást, sőt, hogy kiszabaduljon.

Tippek

• Vegyen egy vitorlás könyvet, amely részletesebb információkat tartalmaz a vitorlás technikájáról.
• Megtanulják, hogyan kell olvasni a felhőket, és hogyan lehet megjósolni velük az időjárást.
• Ha van egy vitorlás klub a közelben, érdemes megkérdeznie, hogy önként jelentkezhet-e hajón a vitorlás versenyeken. Többet fog megtudni egy versenyből, mint a több éves vitorlázás.
• Tudjon meg mindent, amennyit csak tud, a használt tárgyakról, és még azokról is, amelyeket soha nem fog használni. Így jól megismerheti működését.
• Az első vitorlázási élménynek egy kis tavon kell lennie. Válasszon egy szép napot, kellemes szellővel és rossz időjárás nélkül.
• Mindig egy tapasztalt matróznál kezdje, aki először elmagyarázza, mire szolgál minden, és hogy hívnak mindent.
• A legtöbb vitorlán már vannak színes anyagból készült darabok. Megfelelően levágta a vitorlát, amikor az összes visszajelző visszafelé áramlik.
• Ha valami váratlan dolog történik - túl sok szél, ember a fedélzeten stb. - ne feledje, hogy az összes lövés felengedésével megállíthatja a hajót. Akkor majdnem megállni fog.
• Tanulja meg a csomókat. A nyolc csomót egy vonal végén használják, hogy megakadályozzák a zsinór egy szemen való áthaladását. Az íj segítségével hurok készül egy vonalon. Ha az íj megfelelően van elkészítve, akkor az önmagában nem változik, és még mindig könnyű meglazítani. Itt talál további információt a különböző csomókról: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
• Ha motorja van a hajón, győződjön meg arról, hogy azt megfelelően karbantartották, és hogy pontosan tudja a motor működését. A kerékpár megmenthet a ragadós helyzetek elől.
• A tengeren vitorlázva először meg kell ismernie az árapályokat és áramlatokat, mivel ezek ugyanúgy befolyásolhatják a hajó mozgását, mint a szél
• Tanuld meg a füleddel meghatározni a szél irányát. Hagyja, hogy a szél a hátára fújjon, és lassan forgassa a fejét egyik oldalról a másikra és vissza, amíg úgy érzi, hogy mindkét fülén egyenletes. Miután megtalálta ezt a pontot, tudni fogja a szél irányát, így jobban megértheti a szelet anélkül, hogy szüksége lenne a szemére.

Figyelmeztetések

• Nagyon ajánlott, hogy jól ismerje a hajó terminológiáját, olvassa el a vitorlázásról szóló könyveket, mielőtt nekilátna ennek a sportnak.
• A vitorlázás során az életed függhet attól, hogy bizonyos műveleteket közvetlenül azelőtt hajtanak végre, mielőtt elvégeznék őket, amikor először rád gondolsz. Ha megvárja, amíg elkészül, akkor már késő vagy túl nehéz lehet. Kövesse ösztönét.
• Ne hagyja, hogy a lelkesedés befolyásolja megítélését egy olyan napon, amikor nem szabadna kint lennie. A szél sokkal kevésbé tűnhet a dokkon, mint a nyílt vízen. Sok kezdő (és ebben az esetben tapasztalt matróz is) bajba kerül, ha túl erős széllel hajózik a biztonságos vitorlázáshoz
• A túlzásba esés komoly, különösen, ha egyedül vagy. A hideg víz, az áramlatok és más hajók nagyon veszélyesek lehetnek, és amikor a vitorlákat beállítják, a hajója pillanatok alatt eltűnik. Ezenkívül egyes hajókon segítség nélkül nem lehet felszállni a fedélzetre. Sötétben vitorlázáskor mindig hordjon egy lámpát a vállán és egy villogó fényt, hogy könnyebben meg lehessen menteni.
• Tudja, hogyan kell használni a VHF rádiót. Vészhelyzetben ez általában a leggyorsabb segítségkérés. Használhat mobiltelefont, de a VHF lehetővé teszi, hogy sokkal gyorsabban vegye fel a kapcsolatot egy közeli hajóval, ha segítségre van szüksége.

Amire szükséged van

• A fedélzeten minden utas számára kötelező a mentőmellény viselése (Győződjön meg arról is, hogy síp van a mentőmellényen!). Mindig viseljen mentőmellényt. A gyermekeknek mentőmellényt is kell viselniük, ha még nincsenek a fedélzeten.
• Minden hajó, hosszúságtól függetlenül, köteles megtenni a szükséges óvintézkedéseket vészhelyzetek esetén. Kutassa ezeket a szabályokat.