Tartalom

• Lépések
• 1. módszer a 4 -ből: Első lépések a vezérlőrendszerrel
• 2. módszer a 4 -ből: Felszállás
• 3. módszer a 4 -ből: Repülésvezérlés
• 4. módszer a 4 -ből: Leszállás
• Tippek
• Figyelmeztetések

Ha biztonságosan (és legálisan) szeretne repülni repülőgéppel, meg kell szereznie a pilóta engedélyét. De ha úgy gondolja, hogy egy napon vészhelyzetben találja magát, vagy csak kíváncsi a dolgok működésére, akkor jól jöhet a repülőgép -vezetési képesség. Ez nem könnyű feladat, és a teljes útmutató több száz oldalt vesz igénybe. Ez a cikk segít megérteni, hogy mivel kell szembenéznie az első gyakorlórepülések során.

Lépések

1. módszer a 4 -ből: Első lépések a vezérlőrendszerrel

1. 1 Felszállás előtt ellenőrizze a gépet. Fontos, hogy a felszállás előtt ellenőrizze a repülőgépet. Ez a repülőgép vizuális értékelése annak biztosítására, hogy a repülőgép minden része működőképes legyen. Az oktató listát ad azokról a műveletekről, amelyeket el kell végeznie mind a repülés során, mind az indulás előtt. Feltétlenül kövesse ezeket az irányelveket. Az alábbiakban ismertetjük a repülőgép repülés előtti ellenőrzésének alapvető szabályait.
   • Ellenőrizze a kezelőfelületeket. Távolítsa el a vezérlőzárakat. Győződjön meg arról, hogy a csűrők, a szárnyak és a kormány simán elmozdulnak az útból.
   • Vizsgálja meg a gáz- és olajtartályokat. Ellenőrizze, hogy a megfelelő szintre vannak -e töltve. Az üzemanyagszint méréséhez pálcára lesz szüksége. A motortérben van egy nívópálca az olajszint mérésére.
   • Ellenőrizze az üzemanyag szennyeződését. Ehhez kis mennyiségű üzemanyagot helyeznek egy speciális üvegtartályba, és keresik a víz vagy szennyeződés jelenlétét a mintában. Egy oktató megmutatja, hogyan kell ezt megtenni.
   • Töltse ki a megengedett súlyt a fedélzeten és a repülőgép terheléselosztási űrlapjain. Ez megakadályozza a repülőgép túlterhelését. Ismét az oktató elmagyarázza, hogyan kell ezt megtenni.
   • Ellenőrizze a repülőgép karosszériáját, nincs -e rajta forgács, repedés vagy egyéb sérülés. A sérülések, különösen a légcsavar lapátok, befolyásolhatják a repülőgép viselkedését. Felszállás előtt mindig ellenőrizze a légcsavarok és légbeömlők állapotát. Óvatosan közelítse meg a légcsavarokat. Ha a repülőgép kábelkötege megsérül, a légcsavar spontán elfordulhat, ami súlyos vagy akár halálos sérülést okozhat.
   • Ellenőrizze a vészhelyzeti kellékeket. Természetesen nem akar rá gondolni, de mindig figyelembe kell vennie a baleset lehetőségét. Ellenőrizze az élelmiszereket, a vizet, az elsősegély -készletet, a walkie -talkie -t, a zseblámpát és az elemeket. Szükség lehet fegyverekre és szabványos alkatrészekre is a javításhoz.
2. 2 Keresse meg a kereket. Amikor helyet foglal a pilótaülésben, egy összetett kezelőpanelt lát maga előtt, de könnyebben megértheti azt, ha megérti, hogy az egyes eszközök miért felelősek. Egy hosszú kormánykerék lesz előtted. Ez a kormánykerék.
   • A kormány ugyanazt a szerepet tölti be, mint az autó kormánykereke - ez határozza meg a repülőgép orrának helyzetét (fel és le), valamint a szárnyak dőlését. Próbálja tartani a kormányt. Tolja el magától, majd húzza maga felé, mozgassa balra és jobbra. Ne húzza túl erősen - elég a kis mozdulat.
3. 3 Keressen egy gázt és egy gázszabályozó eszközt. Ezek a gombok általában a pilótafülke ülései között találhatók. A gázgomb fekete, a gázszabályozó gomb általában piros. A polgári repülésben ezek a vezérlőeszközök általában hagyományos gombok formájában vannak.
   • Az üzemanyag -bevitelt a gázgomb szabályozza, a második gomb pedig az éghető keverék vezérléséért felel.
4. 4 Keresse meg a repülésvezérlő eszközöket. A legtöbb repülőgép hat, és vízszintesen két sorban vannak elrendezve. Ezek a műszerek mutatják a magasságot, a repülőgép attitűdjét, az irányt és a sebességet (emelkedőn és ereszkedésen egyaránt).
   • Bal felső: repülési sebességmérő indikátor... Csomópontban mutatja a hajó sebességét. (Egy csomó óránként egy tengeri mérföld, azaz körülbelül 1,85 km / óra.)
   • Felső középső: attitűdmutató (műhorizont). Megmutatja a repülőgép térbeli helyzetét, azaz dőlésszögét felfelé vagy lefelé, balra vagy jobbra.
   • Jobb felső: magasságmérő (magasságmérő). A tengerszint feletti magasságot mutatja.
   • Bal alsó: irányjelző és csúszás... Ez egy kombinált műszer, amely megmutatja a repülőgép elfordulását, a gördülési és csúszási szögeket a hossztengely körül (az oldalirányban repülő sík).
   • Alsó középső: pályamutató... A hajó aktuális irányát mutatja. Ezt a műszert (általában 15 percenként) kalibrálják, hogy megfeleljen az iránytűnek. Ez a földön vagy a levegőben történik, de csak repülés közben egyenes vonalban, állandó magasságban.
   • Jobb alsó: emelkedési arány mutatója... Megmutatja, hogy a gép milyen gyorsan emelkedik vagy csökken a magasságban. A nulla azt jelenti, hogy a gép állandó magasságban repül.
5. 5 Keresse meg a leszállásvezérlő eszközöket. Sok kis repülőgép rögzített sebességváltóval rendelkezik, ebben az esetben nem lesz sebességváltó kar a leszálláshoz. Ha a repülőgép képes manuálisan váltani, akkor a megfelelő kar bármilyen helyzetben lehet. Jellemzően ez egy kar, fehér fogantyúval. Használhatja felszálláskor, leszálláskor és amikor a gép a talaj mentén mozog. Az egyéb funkciók végrehajtása mellett ez a kar vezérli a repülőgép futóművét, síléceit és úszóit.
6. 6 Helyezze a lábát a kormánypedálokra. Lábad alatt pedálok lesznek, amelyekkel beállíthatod a kanyart. Függőleges stabilizátorhoz vannak rögzítve. Ha kissé balra vagy jobbra kell fordulnia a függőleges tengelyen, használja a pedálokat. Valójában a pedálok beállítják a forgást a függőleges tengely körül. Ők is felelősek a talajra fordulásért (sok kezdő pilóta feltételezi, hogy a talajon történő mozgás irányát a kormány adja).

2. módszer a 4 -ből: Felszállás

1. 1 Szerezzen engedélyt a felszálláshoz. Ha a repülőtéren van diszpécser, akkor kapcsolatba kell lépnie a diszpécserrel, mielőtt elkezdené a földön való mozgást. Minden szükséges információt megad, beleértve a transzponder kódját is. Írja le, mivel ezeket az információkat meg kell ismételni a vezérlő számára, mielőtt felszállna a felszálláshoz. A szabad hely megszerzése után a földi személyzet utasításainak megfelelően haladjon tovább a kifutópályára. Soha felszállási engedély nélkül ne lépjen be a kifutóra!
2. 2 Állítsa be a szárnyakat a felszálláshoz. Általában 10 fokos szögben kell lenniük. A szárnyak emeléseket hoznak létre, ezért használják őket felszálláskor.
3. 3 Ellenőrizze a motorok működését. Mielőtt belépne a kifutópályára, álljon meg a motor ellenőrzési területén, és kövesse a megfelelő ellenőrzési eljárást. Ez biztosítja a biztonságos felszállást.
   • Kérje meg az oktatót, hogy mutassa meg a motorok ellenőrzését.
4. 4 Mondja el a diszpécsernek, hogy készen áll a felszállásra. A motorok sikeres ellenőrzése után tájékoztassa a diszpécsert készenlétéről, és várja meg az engedélyt a kifutópálya folytatására.
5. 5 Nyomja le a keverékvezérlő gombot, amennyire csak lehetséges. Kezdje el fokozatosan nyomni a gázpedált - a gép felgyorsul. Balra akar kanyarodni, ezért tartsa őt a futópálya közepén a pedálokkal.
   • Oldalszélben a kormányt kissé a szél felé kell fordítani. A sebesség növelésekor fokozatosan állítsa vissza a kormányt eredeti helyzetébe.
   • Az elfordulást (lengés) a pedálok segítségével kell szabályozni. Ha a repülőgép forogni kezd, akkor a pedálokkal állítsa vízszintbe.
6. 6 Gyorsíts. A levegőbe jutáshoz a gépnek bizonyos sebességet kell szereznie. A fojtószelepet ki kell szorítani a végéig, majd a gép elkezd mászni (általában kisgépek esetében a felszállási sebesség körülbelül 60 csomó). A sebességsebesség -jelző jelzi, ha eléri ezt a sebességet.
   • Amikor a szükséges emelés létrejön, a repülőgép orra elkezd felemelkedni a talajról. Húzza meg a kormánykereket, hogy segítse a repülőgép felszállását.
7. 7 Húzza maga felé a kormánykereket. Ez lehetővé teszi a repülőgép felszállását.
   • Ne felejtse el tartani az emelkedési sebességet és a helyes kormányállást.
   • Ha a repülőgép kellően felmászott, és amikor az emelkedési arány mutatója pozitív (vagyis a repülőgép mászik), állítsa vissza a szárnyakat és a futóművet semleges helyzetbe a légáramlás csökkentése érdekében.

3. módszer a 4 -ből: Repülésvezérlés

1. 1 Állítson be egy mesterséges horizontot vagy hozzáállásjelzőt. Segít a sík szinten tartásában. Ha az előírt értékeken kívül lép, húzza maga felé a kereket az orr felemeléséhez. Ne rángassa túl erősen - nem igényel sok erőfeszítést.
   • Annak érdekében, hogy a sík ne térjen el a látóhatártól, folyamatosan ellenőrizze az attitűdöt és a magasságmérőt. De ne feledje, hogy nem érdemes túl sokáig nézni ezt vagy azt a jelet.
2. 2 Forduljon. Ezt hívják szupereleváció elvégzésének is. Ha kerék van előtted, forgasd el. Ha úgy néz ki, mint egy fogantyú, döntse balra vagy jobbra. Az irányítás elvesztésének elkerülése érdekében nézze meg az irányjelzőt. Ez az eszköz egy kis repülőgép képét jeleníti meg, amelyet egy szint, fekete golyó borít. Szüksége van a fekete golyóra, hogy középen maradjon - állítsa be a sík helyzetét a pedálokkal, és akkor minden fordulása sima és pontos lesz.
   • Annak érdekében, hogy jobban emlékezzen arra, melyik pedált kell megnyomni, képzelje el, hogy labdára lép.
   • A görgők felelősek a gördülési szögért. A kormánypedálokkal együtt működnek. Forduláskor egyeztesse a pedálokat a csűrőkkel, hogy a farok az orr mögött maradjon. Mindig figyelje a magasságot és a légsebességet.
     • Amikor a kormányt balra forgatja, a bal csűrő felemelkedik, a jobb csigája pedig leereszkedik. Jobbra forduláskor a jobb csűrő felemelkedik, és a bal csűrő leereszkedik.Ne gondoljon túl sokat arra, hogyan történik ez a mechanika és az aerodinamika szempontjából; most már ismeri az alapokat.
3. 3 Irányítsd a repülőgép sebességét. Minden repülőgép motorbeállításai a körutazáshoz vannak optimalizálva. Amikor eléri a kívánt magasságot, módosítsa a beállításokat úgy, hogy a motor 75% -os teljesítmény mellett működjön. Állítsa be az állandó szintű repülés beállításait. Érezni fogja, hogy minden kar simábban kezd mozogni. Néhány repülőgépen ezek a beállítások lehetővé teszik a repülőgép nyomaték nélküli üzemmódba kapcsolását, amely nem igényli a pedálvezérlést a repülőgép egyenes vonalban tartásához.
   • 100% -os motorterhelésnél az orr oldalra tolódik a motor által generált nyomaték miatt, ami korrekciót igényel a pedálok segítségével, így ahhoz, hogy a repülőgépet a kívánt helyzetbe vissza tudja állítani, az ellenkező irányba kell irányítania.
   • Annak érdekében, hogy a repülőgép megőrizze helyzetét az űrben, biztosítani kell a szükséges sebességet és a levegőellátást. Ha a gép túl lassan vagy meredek szögben repül, elveszítheti a szükséges légáramot, és megfagyhat. Ez különösen veszélyes felszállás és leszállás során, de a sebességet mindig ellenőrizni kell.
   • Akárcsak az autóvezetésnél, minél gyakrabban nyomja a gázkart a padlóra, annál nagyobb igénybevétel terheli a motort. Csak akkor lépjen a gázra, ha gyorsítani kell, és engedje el a gázt, hogy gyorsulás nélkül leereszkedjen.
4. 4 Ne használja túl az irányítást. A turbulencia során fontos, hogy ne vigyük túlzásba a beállításokat, különben véletlenül kényszerítheti a gépet a maximális kapacitáson való munkavégzésre, ami a berendezés károsodásához vezet (súlyos turbulencia esetén).
   • A porlasztó jegesedése egy másik probléma is lehet. Ekkor megjelenik a "szénhidrát -melegítés" feliratú gomb. Futtassa a fűtést rövid ideig (pl. 10 percig), különösen magas páratartalmú, jegesedést okozó körülmények között. (Ez csak a porlasztóval rendelkező repülőgépekre vonatkozik.)
   • Ne fordítsa figyelmét teljesen erre a feladatra - szemmel kell tartania az összes műszert, és ellenőriznie kell, hogy repülő tárgyak vannak -e a gép közelében.
5. 5 Állítsa be a motor sebességét. Amikor a sebesség kiegyenlítődik, zárja el a kezelőszerveket az aktuális helyzetükben, hogy a gép folyamatosan azonos sebességgel mozogjon, és irányítani tudja az irányt. Csökkentse a motor terhelését akár 75%-kal. Ha egyetlen hajtóműves Cessna gépet használ, az ajánlott terhelés 2400 fordulat / perc.
   • Szerelje be a vágót. A trimmer egy kisméretű, panelre szerelt eszköz, amely a fülkében mozgatható. A helyes trim beállítás segít megelőzni az emelkedést vagy zuhanást cirkálás közben.
   • Különféle típusú vágókészülékek vannak. Némelyik kerék vagy kar alakú, mások húzható fogantyú vagy hintaszék. Vannak csavar- és kábelszegélyek is. Vannak olyan elektromos rendszerek is, amelyek kezelése a legegyszerűbb. A berendezés beállításai megfelelnek azoknak a sebességeknek, amelyeket a repülőgép képes kezelni. Általában a hajó súlyától, szerkezetétől, súlypontjától és a rakomány és az utasok súlyától függenek.

4. módszer a 4 -ből: Leszállás

1. 1 Lépjen kapcsolatba a rádióvezérlő toronnyal a leszállási engedély megszerzéséhez. A leszállás során a talajjal való érintkezés a repülés fontos része. Keresse meg a közeledő repülőtér gyakoriságát.
   • Frekvenciaváltáskor jó gyakorlatnak számít, ha egy percig hallgat, és ügyel arra, hogy az állomások ne cseréljenek adatokat egymással. Ha biztos abban, hogy nincsenek beszélgetések a közvetítésben, nyújtson be kérelmet a fedélzetre. Ezzel elkerülhetők a keresztkommunikációs helyzetek, amikor több állomás ugyanazon a frekvencián próbál kommunikálni.
2. 2 Kezdjen lassítani. Engedje el a gázkart, és engedje le a szárnyakat a kívánt szintre. Ne próbálja nagy sebességgel irányítani a szárnyakat. A kormánykerék segítségével stabilizálja sebességét és ereszkedési szögét. Idővel érezni fogja, hogy mikor és hogyan kell mindent megtenni a zökkenőmentes leszállás érdekében.
   • Határozza meg a leszállóhelyet, és kezdje el a leszállást.
3. 3 Keresse meg a megfelelő süllyesztési szöget és sebességet. Ezt a kormánykerék és az üzemanyag gomb segítségével lehet szabályozni. Amikor látja a leszállócsíkot, be kell állítania a süllyedési szöget és a megfelelő sebességet. Ez az egyik legnehezebb feladat repülőgép repülésekor.
   • Általános szabály, hogy az elakadási sebesség 1,3 -szorosával kell leszállnia. Ezt a sebességet látni fogja a légsebesség -kijelzőn. Ne felejtse el figyelembe venni a szélsebességet is.
4. 4 Engedje le az orrát, és nézze meg a számokat a kifutón. Okkal alkalmazzák őket a föld felszínére - segítenek a pilótának megérteni, hogy megfelelő sebességgel száll -e le. Engedje le a repülőgép orrát, és nézze meg a látóhatáron látható számokat.
   • Ha a számok eltűnnek a repülőgép orra alatt, akkor túl lassan landol.
   • Ha a számok eltávolodnak a repülőgép orrától, akkor túl gyorsan landol.
   • Ahogy közelebb kerül a talajhoz, érezni fogja a légpárna hatását. Az oktató többet fog mondani erről a jelenségről, de általában azt jelenti, hogy a talaj közelében a sík kissé lebeg a levegőben a talaj felszíne közelében tapasztalt csökkent ellenállás miatt.
5. 5 Engedje el a gázt. Lassan emelje fel az orrot úgy, hogy a kormányt maga felé húzza, amíg a két fő futómű nem érinti a talajt. Továbbra is tartsa az orrhajtóművet a talajtól; magától leszáll.
6. 6 Állj meg. Amikor az orrhajtómű a talajhoz ér, a fék segítségével lassíthat és elhagyhatja a kifutópályát. A lehető leghamarabb hagyja el a kifutópályát a vezérlő által jelzett kijáraton. Soha ne álljon meg a kifutón.

Tippek

• Ha van ismerős pilótája, kérje meg, hogy beszéljen a repülőgép -vezérlő eszközökről. Ez segít megbirkózni a repülőgép fedélzetén fellépő vészhelyzetekkel.

Figyelmeztetések

• A repülési bizonyítvánnyal nem rendelkező személy csak vészhelyzetben ülhet a repülőgép élén. A repülőgép bármilyen más körülmények között történő üzemeltetése pénzbírságot vagy büntetőjogi felelősséget vonhat maga után.
• Ha a helyzet kritikus, és az egyik pilóta nem tudja elvégezni a munkáját, de van még egy pilóta a fedélzeten, akinek engedélye van a repülőgép repülésére, hadd vegye át az irányítást. Ne üljön a kormányhoz, hacsak nem feltétlenül szükséges.