Hogyan lehet gyorsan szűk fordulatokat tenni

Videó: Lehet lovagolni az utcán egy kövér kerékpáron? | MTB készségek

Tartalom

2. módszer a 3 -ból: Fordítsa el 180 ° -kal
3. módszer 3 -ból: Gyengéd gyors kanyar elhaladása
Tippek
Figyelmeztetések
További cikkek

1 Menjen a lehető legközelebb az úttest jobb széléhez. Ily módon csökkenti a pálya görbületét és növeli a manőver hatékonyságát. Ez az utasítás a balra kanyarodásra vonatkozik, és ha jobbra akar fordulni, akkor lépjen az út bal oldalára.

2 Kezdje el a forgást, miközben a lehető legközelebb marad a csúcshoz. A csúcs a pályán a kanyar belsejéhez legközelebb eső pont. Hajtsa az autót a lehető legközelebb a csúcshoz, de ügyeljen arra, hogy ne ütközzön a szembejövő sávba vagy vállba, ha az út egyirányú.

3 A fékezést a lehető leghamarabb kezdje el. Amikor elkezd fordulni, enyhén nyomja be a féket, hogy megakadályozza az ellenőrizhetetlen csúszást. Fékezzen úgy, hogy a jármű olyan sebességre lassuljon, ami biztonságos a kanyarhoz. Ne fékezzen túl, különben az autó összerándulhat, vagy eltérhet a biztonságos pályától.

A csúcs elhaladásakor a fékpedált kissé le kell nyomni - ez további terhelést jelent az első meghajtó kerekeknek, javítva a tapadást. Amikor elhalad a csúcs mellett, kezdje hozzá a gázpedált, amíg az autó zökkenőmentesen, gyorsítás vagy lassítás nélkül halad. Miután elhaladt a csúcson, folytassa a gázt zavartalan hozzáadásával, miközben fokozatosan állítsa vissza a kormánykereket középhelyzetbe.

4 Ismét hagyja el a kanyart, az út jobb oldalához közel. Ez maximalizálja a sugarat, és a lehető legnagyobb mértékben kiegyenesíti a pályát, lehetővé téve a lehető leggyorsabb mozgást. Emellett jobb tapadást és hatékonyabb erőátvitelt biztosít kanyarból való kilépéskor.

2. módszer a 3 -ból: Fordítsa el 180 ° -kal

1 Haladjon 55-65 km / h sebességgel. Ezzel a sebességgel biztonságos fordulni. Ha az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, akkor kapcsoljon az első vagy a második fokozatba. A 180 ° -os kanyart „rendőrségi kanyarnak” vagy „kézifékfordulatnak” is nevezik, mivel ez a manőver annyira szélsőséges, hogy megköveteli a kézifék használatát. Ez a rally technológia; csak végső megoldásként használja.
2 Tegye a kezét a kormánykerékre, hogy teljes fordulattal könnyen el tudja forgatni. Ha tehát jobbra akar fordulni, akkor mozgassa jobb kezét a kormánykerék bal oldalára, hogy gyorsan jobbra tudja fordítani.
3 Indítsa el a forgatást anélkül, hogy megérintette volna a kéziféket. Engedje el a gázt. Ha van géppuskája, akkor kapcsolja be a semleges helyzetet, ha szerelője van, nyomja össze a kuplungot.Forgassa gyorsan a kormánykereket a kanyar irányába, miközben a kerekek még nincsenek reteszelve.
4 A kormánykerék elfordítása után egy pillanatra emelje fel a kéziféket. Amint elkezd fordulni, emelje fel a kézifékkart (vagyis kapcsolja be - a kézifék kialakítása az autó modelljétől függően eltérő lehet). Az autó hátsó kerekei zárolva lesznek, így elkerülhető a további ellenőrizetlen csúszás.
5 Igazítsa az első kerekeket a kormánykerék elforgatásával. Az autó most az eredetivel ellentétes irányba halad.
6 Engedje le a kéziféket. Miután kiegyenesítette a járművet, ideje visszaszerezni a hátsó kerekek és a menetirány teljes irányítását - ehhez kapcsolja ki a kéziféket.
7 Ha most be kell lépnie a megfelelő sávba, akkor csak lassítson. A fékpedál enyhe megnyomása segít a pálya kiegyenesítésében, és megakadályozza, hogy a fordulási manőver végén ellenőrizetlen csúszásba essen.

3. módszer 3 -ból: Gyengéd gyors kanyar elhaladása

1 Fogja meg két kézzel a kormánykereket. Ez megakadályozza, hogy hirtelen elveszítse uralmát a jármű felett.
2 Óvatosan vezesse az autót egy kanyarba. Forgassa a kormányt a lehető legkíméletesebben, és enyhén nyomja meg a gázkart.
3 A fordulási sugarat a gázpedállal szabályozhatja. A több gáz szélesebb pályát jelent, a kevesebb gáz meredekebb pályát jelent. Ha az autó hajlamos túl tartósan forogni, akkor valószínűleg a hátsó tengelyt bontották le. Ebben az esetben szinte teljesen ki kell engednie a gázkart, hagyja, hogy a kormány kissé a kezében csússzon, és egy rövid pillanatra ismét gázoljon - ezúttal amennyire csak lehetséges (amennyire a helyzet természetesen lehetővé teszi).
4 Végezze el a manővert. Nagy sebességű kanyarból való kilépéskor gyorsan újra gázolni lehet, mert a kormánykerék manőverezése ilyen sebességgel veszélyes.

Tippek

Ha a gumiabroncsok olyan mértékben csúsznak terhelés alatt, hogy a hátsó tengely elkezd sodródni, akkor valószínűleg túl nagy nyomást gyakorol a gázra. Amint kissé leejti, helyreáll a hátsó kerekek tapadása az úttal, és gyorsabban halad el a kanyarban. Legyen azonban óvatos: a gáz túlzottan erőteljes eltávolítása azt eredményezheti, hogy az elülső részt az autó teljes súlyával terhelik, és a hátsó tengely, éppen ellenkezőleg, azonnal lerakódik. Ez növeli a csúszást, és elveszíti az uralmat a jármű felett. Itt meg kell találni az egyensúlyt.
A sima gáz- és fékműködés szintén nagyon fontos. Különösen a gázpedál kíméletes manipulálása a kanyarba való be- és kilépéskor megakadályozza a kerék forgását és blokkolását.
Ha a fenti technikákat fogja használni hátsókerék- vagy négykerék-meghajtású autó vezetése közben, akkor ne feledje, hogy semmiképpen ne sodródjon (azaz szándékosan csúszásba menjen, és forduljon csúszás közben) ). A leggyorsabb kanyarodás kulcsa a hátsó kerekek tapadása az úttal (kivéve talán a rendkívül keskeny csapokat vagy nedves felületeket).
Az éles kanyarok gyors reagálást és gyorsaságot igényelnek a vezetőtől. Folyamatos gyakorlás szükséges az elfogadható eredmények eléréséhez.
Minél meredekebb a kanyar, annál kisebbnek kell lennie az áthaladás sebességének. De ha mindent jól akar csinálni, és gyorsabban megy át a kanyarban, mint az a fickó, akkor itt az igazság, amelyre irányítani kell: "lassan belépett - gyorsan balra."
A legtöbb autónak van egy úgynevezett "pihenőpárnája" - egy lapos, dőlésszög a bal láb elhelyezéséhez a pedálok bal oldalán, néha "halott pedálnak" is nevezik. Ez a terület nagyon hasznos gyors kanyarok során. Bal lábát rajta pihentetve belepréseli magát az ülésbe, minimálisra csökkentve a fordulatok során megjelenő oldalirányú erők által okozott testmozgásokat. Így a kormányzási pontosság jelentősen javítható.
Vizsgálja meg a kanyar belsejét, jelölje meg a csúcspontot és a kijárati utat (és ha lehetséges, nézzen a lehető legmesszebb előre), még akkor is, ha nemcsak a szélvédőn, hanem az oldalsó üvegen is át kell néznie.Ez könnyebb és természetesebb kanyarodási élményt nyújt.
Ha kicsit később lép be a kanyarba, egyenesebb pályát és gyorsabb kilépést érhet el; ez az állítás a legtöbb fordulatra igaz.
Ha a kanyarba való belépéskor közvetlenül a fék megnyomása után azt tapasztalja, hogy az autó nem fordul elég aktívan, akkor kicsit később engedje el a pedált (vagy kicsit korábban kellett volna). Ha elengedi a féket, a markolat lazításával enyhíti a jármű első kerekeit.
A csúszás vagy sodródás technikája a rally világából származik, kifejezetten a piszkos kanyarok nagy sebességű áthaladására fejlesztették ki. Ezzel a technikával összhangban a manőver eleje és vége teljesen más módon történik, minden sokkal nagyobb sebességgel történik, így a kanyarok gyorsabban haladnak.
Minél meredekebb a kanyar, annál élesebb a kormányzás. Gyors kanyarban óvatosan kell kormányoznia, anélkül, hogy a kezét a kormánykeréken mozgatná. Egy normál kanyarban is óvatosan, de aktívabban kell kormányozni. Egy szűk kanyarban élesen kell kormányoznia, még akkor is, ha az út csúszós. Ebben az esetben az autó némi késéssel reagálhat a kormányzásra, de ha hirtelen, de nem túlzottan manipulálja a kormányt, akkor minden tökéletesen alakul.

Figyelmeztetések

Figyelembe véve azt a tényt, hogy sok edzés vár Önre, fenntartást kell tennie arra vonatkozóan, hogy a fenti manőverek meglehetősen veszélyesek, és amikor végrehajtják őket, teljesen lehetséges az autó károsodása. A motortartók, csapágyak és sok más alkatrész, valamint a billentés különösen erős kopásnak vagy elmozdulásnak vannak kitéve. Néhány hobbi még inkább vásárol egy speciális olcsó edzőkocsit.
Soha ne szegje meg a közlekedési szabályokat! Ne lépje túl a sebességet, még egyszer alaposan tanulmányozza a szabályokat és kövesse azokat.
Mindig a lehető legóvatosabban vezessen. Figyelje a gyalogosokat és a többi közlekedőt.
Egyes SUV modellek hajlamosak felborulni, amikor extrém manővereket hajtanak végre.
Nyilvánvaló, hogy ezek a manőverek nagyon veszélyesek, és potenciálisan sérüléshez vagy akár halálhoz is vezethetnek. A taktikai vagy extrém vezetést csak kivételes esetekben szabad használni, ha nincs más lehetőség.
Ha hátsó vagy négykerék-meghajtású autót vezet, akkor ne feledje, hogy a kézifék manőverezéskor történő használatához a tengelykapcsoló összenyomását vagy üres helyzetbe kapcsolását kell kísérnie. Az összkerékhajtás tervezési jellemzőitől függően a kézifék menet közbeni bekapcsolása a differenciálművek és / vagy a sebességváltó egészének meghibásodásához vezethet.
Vegye figyelembe, hogy míg földutakon a sodródás / csúszás a leggyorsabb kanyarodási mód, addig aszfaltúton más a helyzet. Ha nem lenne különbség, akkor minden Forma -1 -es pilóta csak azt tenné, amit sodr. A valóságban az aszfaltkanyar a lehető leggyorsabban halad el, ha és csak akkor, ha a kerekek soha nem veszítették el a kapcsolatot az úttal. A siklás persze nagyon jól néz ki, de az aszfalton ez csak mutatvány.
Közutakon tilos edzeni! A legjobb megoldás, ha a saját telkén gyakorol.