Tartalom

• Lépések
• Figyelmeztetések

Képzeljen el egy helyzetet: a forgalmi dugóban nyomul egy jelzőlámpa előtt, és hirtelen észreveszi, hogy a motorháztető alól gőz folyik. És itt felgyulladt a túlmelegedő fény. Vagy egy másik lehetőség: hajtod magad az úton; elég hűvös van az ablakon kívül, és bekapcsolod a tűzhelyet. De mi az? Jeges levegő fúj a terelőkből, és valamiért megnőtt az üzemanyag -fogyasztás ... Ezeket a forgatókönyveket egy probléma - a hűtőrendszer meghibásodása - egyesíti. A jó hír az, hogy szakképzett autószerelő vagy speciális szerszám nélkül is elvégezheti a hűtőrendszer diagnosztizálását, és minden lépés legfeljebb egy órát vesz igénybe.

Lépések

1. 1 Fogja meg azt a pillanatot, amikor a motor túlmelegedni kezd. Ennek oka az autó hűtőrendszerének számos összetevőjének egyikének meghibásodása.
2. 2 Keresse meg a szivárgásokat. Ez az első művelete, amikor hűtési probléma lép fel.
   • Győződjön meg arról, hogy a rendszer feltöltődött, és a fagyálló hőmérséklet és a rendszer nyomása az elfogadható határokon belül vannak.
   • Nyitott motorháztetővel keresse meg és azonosítsa a hűtőfolyadék -csöveket. Meg kell találnia a felső és alsó motorcsöveket és két tűzhelycsövet.
   • Gondosan ellenőrizze a csöveket és a gallérokat. A tömlőknek épeknek kell lenniük, repedések és törések mentesek, és nem lehet szivárgás a bilincsek körül.
   • Vizsgálja meg minden oldalról a radiátort, és keresse meg a szivárgásokat - vagyis ellenőrizze, hogy a hűtőházból valahonnan kifolyik -e vagy nem csorog a fagyálló.
3. 3 Várja meg, amíg a motor kissé lehűl, és nyissa ki a hűtősapkát. Most indítsa újra a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
   • Nézzen át a nyitott lyukon. Ha a termosztát megfelelően működik, látnia kell a fagyálló beáramlását. Ha a radiátor üres, ez azt jelenti, hogy a termosztát zárt helyzetben ragadt, és ki kell cserélni.
   • Ha a kályha nem melegszik fel, akkor talán a probléma az eltömődött fűtőtest radiátorában rejlik, amelyet ebben az esetben ki kell cserélni. Keressen egy pár fűtőtömlőt a motorháztető alatt - ezek vékonyabbak, mint a motortömlők, és a motortér hátsó falához vannak csatlakoztatva. Ha a tűzhelyszabályozót maximálisan bekapcsolja, és a motor felmelegszik, akkor az egyik vékony csőnek csak kissé melegebbnek kell lennie, mint a másiknak. Ha a hőmérséklet -különbség nagyon nagy, akkor valószínűleg a fűtőtest radiátora eltömődött, és ki kell cserélni.
   • Lépjen kapcsolatba egy műhellyel vagy üzlettel, és ellenőrizze a hűtősapka működőképességét. Ha hibás és nem tart nyomást, akkor vegyél újat.
4. 4 Keressen más lehetséges problémákat.
   • A szivattyú lehet a hiba oka a hűtőrendszerben. Állítsa le a motort, nézzen mélyebben a motortérbe, és ellenőrizze a szivattyú alján található ürítőnyílást.
   • Ha szivárgást talál, akkor ideje cserélni a szivattyút.
   • Ezenkívül a szivattyú járókereke megsérülhet. Ebben az esetben a szivattyú elveszíti a szükséges mennyiségű fagyálló szivattyúzását a rendszeren keresztül, ezért ki kell cserélni.
   • A radiátor eltömődhet. Ez általában annak a ténynek köszönhető, hogy a tulajdonos figyelmen kívül hagyja autójának tervezett karbantartását, nem öblíti ki a hűtőrendszert, és soha nem változtatja meg a fagyállót. Békés úton a hűtőfolyadékot legalább évente egyszer cserélni kell. A kiút a radiátor javítása vagy cseréje.
   • Az elektromos ventilátorral rendelkező autóknál a hűtőrendszer meghibásodását okozhatja, amint azt sejtheti, maga az elektromos ventilátor meghibásodása. Parkolja le és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Ezután nyissa ki a motorháztetőt, és figyelje az elektromos ventilátor működését. Ha bekapcsol és külső levegőt szív be a radiátor méhsejtjén, az azt jelenti, hogy a ventilátor jó állapotban van; ellenkező esetben cserét igényel. Egyébként eleinte van értelme villanyszerelőhöz menni, hogy ellenőrizze a biztosítékot és a vezetékeket.
   • A túlmelegedés nem az egyetlen lehetséges probléma a hűtőrendszerben. Bizonyos esetekben előfordulhat alhűtés. Következményei nem olyan pusztítóak, azonban az alhűtés következtében az üzemanyag -fogyasztás növekedhet. A motor optimális üzemi hőmérséklete a palackok tüzelőanyag -égetési folyamatának nagy hatékonyságának kulcsa. Az alulmelegedés oka, mint a túlmelegedés esetében, leggyakrabban a termosztát, csak ebben az esetben elakad nyitott helyzetben.
   • Várja meg, amíg a motor teljesen lehűl, és ellenőrizze a termosztátot. Húzza ki a dugót a radiátorból, tekerje fel és nézzen be a radiátorba a nyitott lyukon keresztül. Ha látja, hogy fagyálló folyik belül, az azt jelenti, hogy a termosztát nyitott helyzetben ragadt. Ezenkívül ez a hiba a tűzhellyel kapcsolatos problémákhoz vezethet. Ezért a termosztát diagnosztizálása után ellenőrizze a fűtőberendezés működését a fenti algoritmusnak megfelelően.

Figyelmeztetések

• Amikor járó motor mellett ellenőrzi a hűtőrendszert, legyen rendkívül óvatos, nehogy a motor mozgó alkatrészei sérülést okozzanak.