Tartalom

• Lépések
• Rész 1 /2: Előzetes lépések
• 2/2. Rész: Leszállási eljárás
• Tippek
• Figyelmeztetések

Gondolkodtál már azon, mit tennél, ha a levegőben lennél és egy légitársaság pilótája elájulna? Ha nincs mód a repülőgép repülésére, az Ön biztonsága csak néhány fontos döntéstől függhet. A beszállást valószínűleg valaki felügyeli a rádióban, de ez az áttekintés segít abban, hogy mire számíthat. Az ilyen események forgatókönyvei gyakran láthatók filmekben és televíziós műsorokban, de a való világban a képzetlen embereknek nem kellene nagy repülőgépet leszállniuk. De néhány alapvető készség alkalmazásával és a légiforgalmi irányítók tanácsainak követésével lehetséges.

Lépések

Rész 1 /2: Előzetes lépések

1. 1 Üljön le a kapitányi székre. A kapitány általában a bal ülésen ül, ahol a repülőgép összes "karja" koncentrálódik (különösen a könnyű együléses repülőgép-hajtóműveknél). Rögzítse a biztonsági övet és a vállpántot, ha van. Szinte minden repülőgép rendelkezik kettős vezérléssel, és mindkét oldalról sikeresen leszállhat a repülőgéppel. Ne érintse meg a kezelőszerveket! Ezt nagy valószínűséggel az autopilot fogja megtenni. Hagyja rá az irányítást.
   • Győződjön meg arról, hogy az eszméletlen pilóta nem támaszkodik a kormányra (egyenértékű a repülőgép kormánykerékével) Egyes repülőgépeknél a kapitányi üléstől balra található oldalkormány.
2. 2 Szünetet tartani. Valószínűleg stresszt okoz az érzékszervi túlterhelés és a helyzet súlyossága. A helyes légzés segít koncentrálni. Lassan, mélyen lélegezzen, hogy irányítsa a testét.
3. 3 Igazítsa a síkot. Ha a sík észrevehetően megemelkedik vagy leereszkedik, akkor egy külső vezető segítségével gondosan igazítani kell a horizontvonalat. Végül a videojátékokból származó összes készség jól jöhet!
   • Keresse meg a mesterséges horizontot. Néha mesterséges horizontnak is nevezik. Miniatűr "szárnyakból" és a horizont képéből áll. A teteje kék (ég), az alja barna. Néhány összetett repülőgépen a jelző megjelenik a kijelzőn a pilóta előtt. Régebbi repülőgépeken a műszer felső sorának közepén található. A modern repülőgépeken a fő repülési adatok kijelzője (PFD) közvetlenül előtted lesz. Olyan fontos információkat jelenít meg, mint a jelzett légsebesség (IAS) csomóban, a talaj feletti sebesség (GS) csomóban, a magasság lábban és a címek. Információt is megjelenít, ha az autopilot be van kapcsolva. Ezt általában AP -nek vagy CMD -nek nevezik.
   • Helyes mozgás (emelkedés vagy süllyedés) és szükség szerint gurulás (fordulás).A miniatűr szárnyaknak egy szintben kell lenniük a mesterséges látóhatárral. Ha már telepítve vannak ebben a helyzetben, ne érintse meg a kezelőszerveket, folytassa a következő lépéssel. Ha vízszintbe kell állítania a repülőgépet, húzza maga felé a kormánykereket, hogy felemelje a repülőgép orrát, vagy nyomja előre, hogy leengedje az orrot. A tekercset (fordulatot) a kormány balra vagy jobbra forgatásával változtathatja a kívánt irányba. Ugyanakkor ellennyomást kell gyakorolni a kormányra, hogy a gép ne veszítse el a magasságát.
4. 4 Kapcsolja be az autopilotot. Ha megpróbálta kijavítani a repülési útvonalat, az automatikus pilóta valószínűleg le volt tiltva. Kapcsolja be az "Autopilot" vagy az "AUTO FLIGHT", az "AFN" vagy az "AP" vagy valami hasonló elemre kattintva. Az utasszállító repülőgépeken az autopilot gomb a kijelző közepén található, így mindkét pilóta könnyen elérheti azt.
   • Csak akkor, ha ezek a műveletek miatt a gép nem úgy működik, ahogy szeretné, tiltsa le az autopilotot a kormány összes gombjának megnyomásával (amelyek között valószínűleg lesz egy letiltó gomb az autopilot számára). Általában a legjobb módja annak, hogy a gép normálisan repüljön, ha nem érinti a kezelőszerveket. Az autopilotot úgy tervezték, hogy a legtöbb ember, aki nem pilóta, fenn tudja tartani a gép irányítását.

2/2. Rész: Leszállási eljárás

1. 1 Kérjen segítséget a rádióban. Keresse meg a kézi mikrofont, amely általában a pilóta ülésétől balra, közvetlenül az oldalsó ablak alatt található, és használja CB -rádióként. Keresse meg a mikrofont, vagy ragadja meg a pilóta fülhallgatóját, nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot, és ismételje meg a május elsejét háromszor, majd a vészhelyzet rövid leírását (eszméletlen pilóta stb.). Ne felejtse el elengedni a gombot, hogy hallja a választ. A repülőtéri légiforgalmi irányító segít a gép irányításában és biztonságos leszállásában. Figyelmesen hallgassa meg, és a legjobb tudása szerint válaszoljon a diszpécserek kérdéseire, hogy a lehető legnagyobb mértékben segítsenek.
   • Alternatív megoldásként megragadhatja a pilóta fejhallgatóját, és megnyomhatja a gombot nyomja meg a beszélgetéshez (PTT), amely az élén van. Van egy autopilot gomb is, ezért ne nyomja meg véletlenül, különben tönkreteszi az autopilot rendszert. Használjon kézi rádiót.
   • Próbáljon segítséget kérni az éppen használt frekvencián, de a kapcsolat néha megszakadhat. Használja a "május elseje" hívójelet minden hívása elején. Ha nem tudja felvenni a kapcsolatot a diszpécserrel, és nem tudja, hogyan kell megváltoztatni a rádiófrekvenciát, segítséget kérhet a 121.50 MHz -es frekvencián.
     • Ha piros fényt lát a kezelőpanelen, szóljon a diszpécsernek. Lent, a piros lámpa alatt a fény, azaz a generátor vagy az alacsony feszültség jelentésének leírása található. Nyilvánvaló, hogy ez sebészeti beavatkozást igényel.
   • Ha megtalálja a transzpondert a rádió üvegében (négy ablaka 4 számjegyű, 0-7, általában a verem alján található), állítsa 7700-ra. Ez egy vészhelyzeti kód, amely jelzi a légi forgalmat vezérlők gyorsan, hogy van Ez történt.
2. 2 Használja a repülőgép hívójelét, amikor a diszpécserrel beszél. A repülőgép hívójele a táblán van (sajnos nincs szabványos helyzete, de a hívójelnek valahol a panelen kell lennie). Az Egyesült Államokban bejegyzett repülőgépek hívójelei "N" betűvel kezdődnek (pl. N12345). A rádióban az "N" betű összetéveszthető más betűkkel, ezért például "november" -t kell mondania. A hívás segítségével egyértelműen meghatározhatja a repülőgép helyét, valamint fontos információkat adhat a diszpécsereknek a repülőgépről, hogy segítsenek leszállni.
   • Ha kereskedelmi repülőgépen tartózkodik (olyan légitársaságok repülőgépei, mint a United, American, USA Airways stb.), Akkor a repülőgépet nem kell "N" betűvel megnevezni. Éppen ellenkezőleg, meg kell adnia hívójelét vagy repülési számát. Néha a pilóták megjegyzést tehetnek a vezérlőpultra, hogy emlékezzenek ezekre az információkra. Megkérdezheti az utaskísérőt, hogy ennek a gépnek milyen járatszáma van.A rádió hívásakor mondja ki a légitársaság nevét, majd a járat számát. Ha a járat száma 123, és a Uniteddel repül, akkor a hívójel "United 1-2-3" lesz. Ne úgy olvassa a számokat, mint egy normál számot, hanem mondja azt, hogy "egyesült százhuszonhárom".
3. 3 Tartsa be a biztonságos sebességet. Nézze meg a légsebesség -jelzőt (általában ASI, légsebesség vagy csomó), amely általában a műszerfal bal felső sarkában található, és figyelje a sebességét. A sebesség megjeleníthető MPH -ban vagy csomóban (ugyanaz). Egy kicsi kétüléses repülőgép sebessége nem lehet kevesebb, mint 70 csomó, a nagyé - legalább 180 csomó. Végül győződjön meg arról, hogy a zöld zóna be van kapcsolva a normál repüléshez, amíg rádión keresztül nem lép kapcsolatba a vezérlővel.
   • Ha a légsebesség emelkedni kezd, és nem ért hozzá a gázpedálhoz, akkor valószínűleg lefelé repül, ezért óvatosan csavarja a kormányt. Ha a repülési sebesség csökken, óvatosan tolja el az orrát a sebesség növeléséhez. Ne hagyja, hogy a repülőgép túl lassan repüljön, különösen a talaj közelében. Ez a motor leállását okozhatja (a szárny már nem emelkedik fel).
4. 4 Kezdje el az ereszkedést. A diszpécser tájékoztatja Önt a leszállási eljárásról, és egy biztonságos leszállási helyre irányítja. Valószínűleg kifutópályát fognak kijelölni a repülőtéren, de ritkán előfordulhat, hogy földön vagy úton kell leszállnia. Ha leszállnia kell, és nem tud eljutni a repülőtérre, kerülje az elektromos vezetékeket, fákat vagy más akadályokat tartalmazó területeket.
   • A repülőgép leszállásának megkezdéséhez le kell engedni a gázkart (a teljesítmény csökkentése érdekében), amíg meg nem hallja a motorok változó hangját, majd leállnak. Ezt nem lehet biztosan megmondani, de valószínűleg nem lehet több, mint 3,50 cm a gázút. Tartsa a légsebességet a zöld zónán belül. A repülőgép orrának magától le kell mennie, anélkül, hogy nyomást gyakorolna a kormányra.
   • Ha állandó nyomást vagy húzást tapasztal a kormánykerékről, akkor használja a trimfület, hogy stabilan tartsa a repülőgépet. Ellenkező esetben nagyon unalmas és / vagy csak zavaró lehet. A nyírókerék tipikusan egy körülbelül 15-20 cm átmérőjű kerék, amely ugyanabban az irányban forog, mint az alváz kerekei. Gyakran megtalálhatók a térd mindkét oldalán. Fekete színűek, a külső széleken enyhe szabálytalanságok vannak. Amikor a kormánykerékkel ellentétes irányba nyomja, óvatosan forgassa el a vágókereket. Ha a nyomás valamivel magasabb, forgassa a kereket a másik irányba, amíg el nem éri az eredeti nyomásszintet. Megjegyzés: Néhány kisebb repülőgépen a keréktárcsa fogantyú alakú lehet. Ezenkívül néhány nagyobb repülőgépen a díszítés a kormányon lévő kapcsoló (vezérlőgomb) formájában történik. Általában a bal felső sarokban található. Ha a repülőgép maga felé tolja a vezérlőkereket, húzza lefelé a kart, ha a vezérlés távolodik, felfelé.
5. 5 Folytassa a leszállással. Különböző ellenállásokkal fog dolgozni (rudak és szárnyak a gázkarok mellett), hogy lelassítsa a repülőgépet az egyensúly elvesztése nélkül. Hajtsa le az alvázat, ha behúzhatók. Ha a mechanizmus működik, akkor nem kell semmit tennie. A sebességváltó gomb (a gomb vége gumiabroncs alakú) általában csak a középkonzol jobb oldalán található, kissé azon a helyen, ahol a másodpilóta térdének lennie kell. Ha vízre kell szállnia, hagyja a futóművet felfelé.
   • Leszállás előtt fel kell emelni a repülőgép orrát, és leszállni az úgynevezett "párnára", meg kell érinteni a talajt a fő kerekekkel. A "párnát" 5-7 fokos szög alkalmazásával alakítják ki kis repülőgépeken, és néhány nagyobb repülőgépnél ez azt jelentheti, hogy a repülőgép orrát 15 fokra emelik.
   • Ha nagy kereskedelmi repülőgépet repül, aktiválja a hátrameneti tolóerőt, ha rendelkezésre áll.A Boeing típusú repülőgépeken rácsok vannak a fojtószelep mögött. Húzza meg őket, és a tolóerő előre irányul, hogy segítsen megállítani a repülőgépet. Ha minden más nem sikerül, húzza a gázkart a lehető leggyorsabban.
   • Csökkentse az áramot üresjáratba úgy, hogy maga felé húzza a gázkart, amíg meg nem látja a „nem működik” feliratot. Ez a fekete kar általában a pilóta és a másodpilóta között helyezkedik el.
   • Finoman nyomja meg a féket a pedálon felett... Használjon elegendő nyomást, hogy megállítsa a gépet csúszás nélkül. Magukat a pedálokat használják a repülőgép föld felé történő irányítására, így nem kell használni őket, kivéve, ha a gép eltér a kifutópályától.
6. 6 Gratulálj magadnak. Miután az eszméletlen pilóta elsősegélyben részesült, végre megnyugodhat. Hajrá, megérdemled! És ha megáll, hogy megnézzen egy másik repülőgépet, nemhogy visszatérjen az egyikre, akkor lehet, hogy rendelkezik a „megfelelő anyaggal”, és fontolja meg, hogy tanfolyamokat végezzen egy minősített oktatóval. Másrészt talán nem. Csak írj egy könyvet róla.

Tippek

• Lassan végezzen minden beállítást, és várja meg a változtatásokat. Gyors vagy hirtelen intézkedésekkel elveszítheti az irányítást.
• Nem könnyű a kerékre vonatkozó általános szabályokat alkalmazni, különösen a megfelelő nyomást gyakorolni rájuk. Minden kormányzási műveletet lassan és óvatosan kell végezni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ne mozgassa határozottan, ha a körülmények ezt megkövetelik. Hagyja a bot eltérítését a vadászpilótákra.
• Felszállás előtt kérje meg a kapitányt, hogy mondja el, hol vannak a fő kezelőszervek. Ide tartoznak a szerszámok, a kormánykerék / kormánykerék, a fojtószelep, a transzponderek, a rádió és a kormánykerék / fékpedál. Figyelem! Ha légitársaságnál dolgozik, ez a megközelítés szorongáshoz vezethet a személyzet körében. Végső soron elmagyarázhatja, hogy minden esetre kérdezett, de inkább fontolja meg az X-Plane, a Flight Sim vagy akár a Google Earth játékszoftver beszerzését (az Eszközök menü alatt).
• Keressen egy pilótát, akinek van X-Plane vagy Flight Sim. Kérd meg, hogy hangolja be a repülőgépet, amelyre valószínűleg repülni fog, egyenes vízszintes mozgásban, majd próbálja meg maga leszállni. A fentiek elolvasása után harapni fog a pite!
• Látogasson el a Pinch Hitter légvédelmi tanfolyamokra, ahol a repülésbiztonsági szakemberek által kifejlesztett információkat talál arról, mit tegyen, ha pilótája cselekvőképtelenné válik.

Figyelmeztetések

• Ez csak vészhelyzetekre vonatkozik. Ne hagyatkozzon ezekre az utasokra a szabadidős repülés során, keressen egy okleveles oktatót.
• Ügyeljen a leszállási helyek kiválasztására. A nagyobb repülőgépeknek hosszabb hatótávolságra van szükségük. Győződjön meg arról is, hogy az ülés körül kevés vagy egyáltalán nincs akadály (elektromos vezetékek, épületek, fák stb.). A gépet egy nagy autópályán is leszállhatja, de csak akkor, ha nincs akadály.
• Bár a fenti tippek mindegyike nagyon jó (és teljesnek tűnhet), a legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy a gépnek repülnie kell! Még a tapasztalt pilóták is, ha vészhelyzetbe kerülnek, egy vagy két témára összpontosítanak, legyen szó repülési sebességről vagy leszállási helyről vagy rádiókommunikációról. De teljesen elfelejtik, hogy csak repülni kell, és ez katasztrofális eredményekhez vezet. Tartsa a gépet a levegőben. Amíg a repülőgép a levegőben van, időt szánhat minden másra.