Hogyan kell futni a versenyeken

Videó: HOGYAN KEZDJ EL FUTNI? Tanácsok kezdőknek Debreczeni Dórától!

Tartalom

Lépések
Dragster kiválasztása és módosítása
Regisztráció és verseny előtti ellenőrzés
Versenyen való részvétel
Nyerj egy versenyt és szerezz immunitást
Tippek
Figyelmeztetések
Mire van szükséged

Égő gumik, veszélyes pályák, menő autók. Ahogy Bruce Springsteen mondja: "A nyár beköszöntével ideje versenyezni." De nem kell egy 69 -es Chevy, 396 hengerfejjel és egy Hurst sebességváltóval ahhoz, hogy részt vegyen ebben a csodálatos sportban. A drag racing nyílt versenyprogrammal egy profi pályákon zajló verseny, amelyen minden versenyző részt vehet. Érdekes és jövedelmező hobbivá válhat, azonban a drag racing minden alapjának ismerete kulcsfontosságú lesz mind Ön, mind a körülötted lévők biztonsága szempontjából, és kellemes időtöltés a pályán. Megtanulja, hogyan regisztráljon megfelelő formában, ellenőrizze autóját és vizsgálja felül a pályát a jármű lehető legjobb képességei szerint.

Lépések

Dragster kiválasztása és módosítása

Válasszon a stílus és a sebesség között. Sok szempont van, amikor autót választanak a drag versenyzéshez, a sebesség mellett képes lesz leszállni a rajtvonalról. Figyelembe kell venni az árat, az autók javítására és átalakítására való hajlandóságát, valamint az autó iránti ambícióit. A legtöbb drag versenyző lényegében ugyanazt akarja: egy hevesen vicsorgó dragster fenevadat, remek festéssel, amely ugyanolyan jól néz ki a parkolóban, vagy ahogy elhalad melletted a sávban.
- Ideális esetben egy édes helyet szeretne, amely számos módosításra alkalmas. Egy jó versenyzőnek gyakran van egy motorja a készletben, amelyet egyéni vezérműtengelyekkel, hengerfejekkel és más alkatrészekkel módosítottak, hogy növeljék a lóerőt, így autóik 600 vagy 700 LE -nél nagyobb teljesítményűek. Van ilyen készlet - van olajszörny is. De sok sofőr számára minden, ami 500 LE felett van, túlzás. Ez egy őrülten gyors autó.
- Sok törekvő versenyzőnek az elején felépítmény vagy modell járhat a fejében, csak az autó megjelenése miatt. Az '57 -es Chevy Bel kiváló jelölt néhány klasszikus számára, de mások számára az autó nehéz felépítése felülmúlja a stílust.
Válassz valamit, amivel kellemes lesz együtt dolgozni. A hot rodding mindenekelőtt egy nagy nosztalgikus projekt. Fogd a kezedbe azt az aqua Corvette -t, amelyről apád kiskorodban álmodott - egy olyan autót, amellyel soha nem volt lehetősége vezetni. Talán Mustangot szeretne, akárcsak Steve McQueen a Bullitt nyomozó klasszikus üldözési jelenetében. Vagy talán be akarja fektetni az összes pénzét, és vesz egy régi, 40 -es évekbeli Chevy Apache keretet, felépít egy szórakoztató autót, és összetöri a srácokat a pályán. A választás mindig helyes, ha tetszik az autó.
Kezdje egy könnyű kerettel, amelyre sokat telepíthet. Sok sikeres gépváltozat nem nehéz és könnyen kezelhető. Tehát sok Fox által tervezett Mustangot láthat a 70-es évek végén és a 90-es évek elején. Rendkívül könnyűek, és szinte bármilyen motort hordozhatnak. Hemi? Nyolc hengeres laposfejű? Telepítenie kell őket a Mustangra.
- Mivel a Mustangok szinte mindenütt jelen vannak az amerikai számokon, elvesztették egyediségüket. Nagyszerű velük dolgozni, de szeretne csak egy másik srác lenni pontosan ugyanazzal az autóval? A Trans-Ams, a Z28s és a Chargers hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, kiváló natív jellemzőkkel. A Charger McQueen motorja alig változott a felfüggesztés kivételével. Ha jó lenne Bullittnek ...
Fontolja meg, hogy dolgozik -e a motoron vagy telepítsen egy újat. Milyen sebességre van szüksége az autónak? Milyen motort szeretne építeni? Milyen motort szállíthat az autó váza? Sok munka és sok móka, ami a hot rod tervezésével jár, meghozza ezeket a döntéseket.
Egy jó motornak a határt kell elérnie, lehetőleg a polcon lévő alkatrészeket használva a hatékonyság maximalizálása érdekében. A szokásos módosítás a nem gyári hidraulikus szelep. A motortól függően képesnek kell lennie legalább néhány gyári sebességváltó alkatrész használatára, hogy a projektet a költségvetésből elkerülje.
- Próbálj meg határt szabni magadnak. Persze, mondhatja: „1000 lóerős tűzoltó motort szeretnék ehhez a Trans-Am-hoz”, de szükség van-e az összes egyedi hajtáslánc-alkatrész árára? A szükséges erőnövekedés az alvázban? Ha 500 lova van az utcai szintre, akkor nem fogja zavarba hozni magát a pályán. Soha. Próbálja megtartani ambícióit az ésszerűség keretein belül, Andretti úr.
Frissítse a felfüggesztést új karokkal és lengéscsillapítókkal. Ha növeli a motorteljesítményt, a szabványos motorok nem felelnek meg az autójának. A felfüggesztés az egyik legfontosabb módosító része a komoly drag versenyzőnek. A motor teljesítményének növelése után feltétlenül frissítse a felfüggesztést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elbírja a következő terhelést.
- Ha a hátsó felfüggesztés laprugókon van, cserélje le őket CalTrac -ra a nagyobb stabilitás és ellenőrzés érdekében. Ha az autó rugókon van, akkor a legjobb megoldás az egyedi karok. Értékelje azt a lehetőséget is, hogy a "no-hop" lehetőséget használja a felfüggesztés geometriai középpontjának javítására, így több lehetőség áll rendelkezésére az elején.
- Néhány versenyző eltávolította az elülső gurulásgátló rudat és felszerelt rugós rugókat. A drag racing befolyásolja a tengelyeket, ezért célszerű speciálisan kialakított rezgéscsillapítókat felszerelni.
Szerelje be a hálózati adaptert, ha az utcán szeretne közlekedni. A "Fast and the Furious" nézése után bárki és mindenki le akarja nyomni a nitro gombot, és lefújja a versenytársakat a hátsó lökhárítóról. Egy kis nitrofokozó használata a versenyeken nagyobb alapnyomatékot tesz lehetővé, amelyet normál sebességű utcákon és pályákon való vezetésre terveztek. Ez kevésbé hatékony motorral is hasznos, lehetővé téve, hogy alacsonyabb kompressziós aránnyal utazzon. Az elszívott motorok több bütyköket és magasabb oktánszámú üzemanyagot igényelnek, ha a sűrítési arány emelkedik.
Tartsa nyitva a fülét egy módosított izomautóval. Minél többet módosítja a gyári alkatrészeket, annál több problémával kell szembenéznie, különösen akkor, ha agresszíven vezet és betölti a gázpedált. A forró szállítások fő problémája a túlmelegedés, ami bizonyos intézkedések megtételére kényszerít. Talán nem lesz probléma, ha mindent helyesen tett, de jobb, ha mindkét irányban figyelemmel kíséri a lehetséges problémás területeket.
- A túlmelegedés elkerülése érdekében szereljen be egy nagyobb radiátort, és rendszeresen ellenőrizze az üzemanyag -szivattyút. Az agresszív vezetés gyorsan letiltja ezeket az alkatrészeket. Győződjön meg arról, hogy a hőérzékelő érzékeny, és tartsa szemmel vezetés közben.

Regisztráció és verseny előtti ellenőrzés

Ismerje meg a vonóautók különböző osztályait. A legtöbb szakember kifejezetten rövid távú versenyekhez épít versenyautókat, de a hobbistáknak és a hétvégi harcosoknak is megvan a maguk kategóriája. Az autókat különböző információk alapján osztályozzák és osztályokba sorolják, beleértve a gyári tömeget, az üzemanyagtípust és a lóerőt. Az Országos Hot Rod Association 200 különböző szállítási kategóriával büszkélkedhet, de csak két alapvető kategória létezik:

- A "csúcs üzemanyagú" húzógépek szinte képregényes hossza 6-9 méter, kapacitása 7000 LE-tól kezdődik, amelyek nitrometánból készülnek. Valószínűleg látni fogja ezeket a húzókat nézőként a versenyeken. A legjobb alkoholista húzók hasonlóak Top Fuel unokatestvéreikhez, de metánnal futnak.
- A „standard” húzógépek gyári autóként indultak, és a Nemzeti Hot Rod Association szabályai szerint módosították őket a lóerő és a hatékonyság növelése érdekében. A nyílt versenynapokon ezek az egyetlen húzók, akiket látni fogsz a pályán, és esetleg azok is, amikkel vezetsz, ha érdekel a drag racing. Ha módosította az izomkocsit, itt megnézheti az egyesület osztályozási szabályait [1].
Keressen egy beltéri kotrópályát a területén. Ha drag versenyzést szeretne, akkor különleges feltételekkel rendelkező versenypályákon kapja meg. A kotrási sávok általában negyed mérföld hosszúak (0,4 km), majd egy „sebességzóna” (~ 21 méter), ahol a végsebességet mérik. Sok pálya mindenkit elfogad, amennyiben fizet regisztrációs díjat és autópályadót. Sok pályán ideiglenes túrák is rendelkezésre állnak, ha ki szeretne jutni a házból, és párszor rálép a pedálra.
- Valószínűleg érkezéskor fizet egy kis belépődíjat, valamint egy pályadíjat, ha versenyezni szeretne. Ha autózni szeretne, akkor az ár az autó osztályától függ, ezért érdemes ötven telefonálni és érdeklődni az árakról, mielőtt megérkezik.
- Először nézze meg a versenyeket, és próbálja meg behatolni a kiválasztott pályán zajló kultúrába és versenytípusokba. Beszéljen más versenyzőkkel, és kérjen tanácsot a vezetőségtől. Ha Honda Civic -et vezet, és szeretne részt venni a versenyen, akkor egyenlő eséllyel vehet részt egy zárórepülésen, de előfordulhat, hogy nem a helyén érzi magát. Mielőtt elindulna a pályára, nézzen meg néhány versenyt nézőként. A szórakoztató sportok mellett ez egy nagyszerű közösség, amelynek részese lehet a lelátón.
- Csak jóváhagyott versenyeken versenyezzen. A drag racing ideális szakmai körülmények között meglehetősen veszélyes, és az utcán a drag versenyzés olyan, mint az öngyilkosság. Ez is illegális. Ne vezessen az utcákon.
Regisztrálja a járművet a megfelelő kategóriába. A játéktér szinten tartása érdekében sok szervező sok különböző autóosztályra osztja. A nevezési díj után ki kell töltenie a versenykártyát, beleértve az osztályra vonatkozó információkat, amelyben lovagolni fog, a nevét és egyéb különleges információkat az autóról.
- Ha olyan autót vezet, amelynek gyári szabványos alkatrészei vannak, vagy kisebb módosításokat hajtott végre az autóján, akkor az osztály továbbra is eltér a motor méretétől és egyéb kritériumoktól. Sok pálya rendszeresen tart nyílt napokat, ahol regisztrálhatja járművét, és megtudhatja, melyik kategóriába illik, vagy mit kell tennie a versenyeken való részvételhez. Ez a legegyszerűbb módja annak, hogy többet tudjon meg autójáról, ha nem biztos benne.
Válassza ki a megfelelő típusú versenyt az autójához. Minden attól függ, hogy milyen autója van, ambícióitól és bizonyos helyi pályaszabályoktól, lehet, hogy széles választéka van. Érdemes részt venni egy profi kieséses versenyen, amely valószínűleg a legjobb megoldás, vagy csak gumit akar égetni egy időmérőn.Mindaddig, amíg van egy jó járműve, amelyen dolgoznak, a legtöbb pályán mindig talál megfelelő járművet.
- A "Knockout" egy szabványos kieséses verseny, amelyen két azonos osztályú autó halad egymás mellett. A vesztes kiesik, és a győztes továbbjut a következő körbe. És így tovább, amíg csak egy autó marad. Bejáratáskor az utak általában pár kört tesznek meg, vagy egy darabig vezetnek.
- "Verseny" - hasonlóan a kieséses versenyekhez, azonban az akadályok beiktatása, hogy a különböző osztályú autók tulajdonosai versenyezhessenek egymással, ügyességi próbát tesz ezeknek a versenyeknek, nem pedig a járműbe fektetett pénznek. Ahelyett, hogy egyenesen az óra ellen futnának, az autók "szettet" hajtanak végre, amelyben a fő cél az, hogy a lehető legközelebb kerüljenek a beállított sebességhez (milyen gyorsan képes az autó egy futást). A különbséget minden kísérletből elveszik.
- A "versenyek" minden olyan autóosztály számára elérhetők, amelyek átestek a műszaki ellenőrzésen és kifizették a pályadíjat. Jellemzően, hacsak nem tervezi a minősítésre való indulást, akkor csak bizonyos napokon futhat, az úgynevezett "csekk és hangolás" éjszakákon. Vegyen lapokat különleges információkkal minden érkezéséről, és kövesse nyomon mindazt, ami folyamatban van. Ez nagyszerű módja annak, hogy elkezdje és fejlessze a drag versenyzői készségeit.
Végezzen műszaki ellenőrzést egy zárt húzópályán. A belépési díj befizetése és regisztráció után továbbmegy az ellenőrzési területre, ahol a pálya képviselői műszaki ellenőrzést végeznek, ellenőrizve a folyadékok szintjét, súlyát és egyéb paramétereit, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy autója biztonságban van -e a pályán . Ha átesik az ellenőrzésen, a szélvédőre ragaszt egy matricát, amely jelzi, hogy az ellenőrzés sikeresen megtörtént, és a jármű versenyezhet.
- A legtöbb pálya minimális súlyt kér, ami minden autót reprezentál, pilótával a pilótafülkében. Sok profi versenyző megtalálja a minimális súlyt, és a lehető legnagyobb mértékben csökkenti, hogy maximalizálja a lóerőt és a motor hatékonyságát.

Versenyen való részvétel

Végezze el a kvalifikációs futásokat. Mielőtt eléri a rajtvonalat és rálép a gázra, tudnia kell, honnan indul a kvalifikációs versenyen. A pálya szabályaitól és a járműosztálytól függően különböző szabványoknak fog megfelelni, de a legtöbb kieséses verseny olyan minősítéssel kezdődik, amely meghatározza a legjobb verseny indulási helyét. Számos mérést végeztek, beleértve a reakcióidőt, a teljes futási időt és a sebességet.
- A reakcióidőt a verseny elején mérik, és a lehető legrövidebbnek kell lennie. Ezt követi a zöld lámpa bekapcsolása és a jármű vonalról történő elindulása közötti idő.
- A versenyidőt a rajtvonal átlépésétől a célvonal átlépéséig mérik.
- A legjobb sebességet a célvonal átlépése határozza meg, amelyhez gyorsítani kell a legjobb eredmény érdekében. A fékezésnek is elegendő helyet kell biztosítani.
- Melegítse fel gumiabroncsait nedves aszfalton. A rajtterületen, a pálya mögött át kell menni az úgynevezett víztartályon vagy fehérítő dobozon. Ez lényegében a pálya egy szakasza, vízzel öntözve. Itt a gumiabroncsokkal rendelkező versenyzők bemelegítő égést végeznek, hogy eltávolítsák az üledéket és egyéb törmeléket a kerékről.
- Ha nem akarsz gumit égetni a verseny előtt, akkor semmi baj. Csak menjen a vízdobozba, és hajtson fel a kiindulási helyzetbe. A lapos versenygumikat mindig fel kell melegíteni, míg az utcai versenygumikat nem. Ha aggódik a gumiabroncs felhalmozódása miatt, mindig tisztíthat, ha akar.
Hajtson fel a rajtvonalig a megállótól. A profi pályákon a rajtvonal bonyolult, mert általában nincs jelölve a talajon, és lézersugarakkal van beállítva. A képviselők vezessenek a fő területre.Ott nézze meg a "karácsonyfát" (egy táblát színes fényekkel a pálya közepén), és megtudja a helyét.
- A legtöbb pályán a sárga azt jelzi, hogy közel (kb. 30 cm) van a rajtvonalhoz, a második szín akkor világít, amikor rajta van. Nézze meg a két sáv közötti képviselőket a speciális utasításokért. Azért vannak itt, hogy segítsenek.
Nézze meg a "karácsonyfát" az indító fényekért. A legtöbb fa általában körülbelül hét lámpa, beleértve a kezdővonal jelzőt is. Attól függően, hogy melyik versenyen vesz részt, a fa másként jelzi a verseny kezdetét. Egyes versenyeken egyszerre három sárga lámpa villog, majd négy tizedmásodperc alatt zöld. Másoknál három lámpa kétszer felvillan, és öt tizedmásodperc után zöldre vált. Nézze meg a többi versenyt, és megtudja, milyen jel lesz a tiédben.
Kezdje zölden. Alapvetően, ha zöldet látsz, akkor túl későn kezdted. Idő és ügyesség kell a jó kezdéshez. Végül is nagyon fontos, hogy tudjunk várni a zöldre és kezdjünk vele, ahelyett, hogy várnánk, amíg kigyullad. A tapasztalt sofőrök jól értenek ehhez, ezért ne csüggedjen, ha az első néhány próbálkozás során kudarcot vall, mielőtt megszokja.
- Mielőtt elkezdené, fordítson elegendő fordulatot a sebességváltóhoz, amelyben elindul (sokan a másodikról indulnak). Figyelje a fa színét, és lépjen együtt a zölddel.
Gyorsítson a célban. A drag racing nem gyaloglási sebességre készült, hanem arra, hogy lássa, milyen tésztából készül az autója. Ha átment az ellenőrzésen, és ismeri autóját kívül -belül, akkor tudnia kell, hogy mire képes, és ki kell használnia ezt a lehetőséget a gázpedál kinyitására és az előrerohanásra. Nyomja a pedált a padlóhoz, és gyorsítson a célig.
- Vigyázzon, nehogy kimozduljon a sávjából, amikor előre hány a pályán. Ne nézzen másik autóra, ha fej fej mellett halad, figyeljen jobban az autójára és arra, amit csinál. A választóvonal átlépése nemcsak rendkívül veszélyes, hanem kizáráshoz is vezethet.
Lassításkor kövesse a kimondatlan etikettet. A pályákon gyakran vannak kimondatlan etikett -szabályok, amelyek szerint a fej -fej mellett haladó autók engednek. Gyakran ennek az udvariassági szabálynak a értelmében egy lassú autó gyorsabban lassul, és egy gyorsabbhoz áll. Mindketten elhagyják a vonalat, és elmennek mérni a sebességet.
Nyerjen nyilatkozatot az eredménnyel. A verseny után áthajt a sebességmérési zónán, ahol egy nyilatkozatot kap a reakcióidőről, a teljes időről és a legjobb sebességről. Néhány műsorszám ezt a képernyőn mindenki számára láthatóvá teszi, de legtöbbjük az elején található a nézők számára.

Nyerj egy versenyt és szerezz immunitást

Első a biztonság. Ha egyszer belezúgsz a pálya minden sárába és minden machizmusába, elfelejtheted a drag racing legfontosabb részét - a verseny túlélését. Kerülje az ütközéseket, és koncentráljon a verseny biztonságos befejezésére. Halassza el a versenyt egy nappal, ha nem biztos benne, nem biztos az autóban, vagy ha kényelmetlenül érzi magát a pálya állapota miatt.
- Vezetés előtt mindig vizsgálja meg magát. A gumiabroncs 150 km / h sebességgel történő lehajtása hihetetlenül veszélyes, és a csúszás ilyen sebességgel végzetes lehet. Legyen rendkívül óvatos.
- Fektessen be Snell minősítésű sisakba. A Snelle Memorial Fund alapítója William "Pete" Snelle, egy amatőr versenyautó, aki 1956 -ban meghalt egy versenyen. A műalkotásként elhelyezett sisakja nem tudott megvédeni a haláltól. Több versenyzőtársa, kollégája és barátja összefogott sisakja kialakításának és teljesítményének javítása érdekében. Most ezek a sisakok a minőségi színvonal a pályán. Ha versenyeken vesz részt, akkor erre van szüksége.
Váltás a megfelelő időben.A sebességváltás ideális ideje az, amikor az alsó sebességfokozat lefelé irányuló erőgörbéje metszi a felemelkedő erő görbéjét. A legtöbb drag versenyző fordulatszámmérőt használ az RPM nyomon követésére, és pontosan megtalálja azt a pontot, mielőtt az RPM eléri a piros jelzést a sávon.
Vannak, akik könnyű fordulatszámmérőt használnak, amely izzóval jelzi az optimális pillanatban a sebességváltást. A jó versenyzők azonban előre látják ezt a fényt, 200 vagy 300 fordulat / perc sebességgel kapcsolnak az ideális idő előtt, lágyítva a váltást.
Létezik automatikus sebességváltóval ellátott drag racing, de kevésbé gyakori. A kézi sebességváltó nagyobb gyorsulást biztosít, ha a technikát helyesen választja ki. Ha részt szeretne venni a drag racing versenyeken, akkor gyakoroljon kézi sebességváltóval.
Használjon kopott versenygumikat, amelyek bizonyos jelekig vannak felfújva. Ha jó úttartást szeretne, akkor autójának szüksége lesz ezekre a gumiabroncsokra. Futófelület nélkül kopasz gumiabroncsokon nagyobb motorhatékonyságot és tapadást ér el a pályán.
- A közhiedelemmel ellentétben az enyhén lapos gumiabroncsok nem javítják annyira a pályát, mint gondolnád. Bár ez nem növeli jelentősen a gumiabroncs és az út közötti érintkezési felületet, a kerekek túl kis nyomása elferdíti az abroncs belső falát, ami a várt hatástól ellentétes hatást vált ki. Tartsa a gumiabroncs nyomását az alsó jelzésen.
Hajtson végig a többi versenyző gumija által hagyott barázdán. Néhány futás után észre kell vennie más gumikból és kipufogógázból származó lerakódásokat. Ez az optimális pont. A csupasz aszfalt nem rendelkezik azzal a vonóerővel, mint ez a gumiréteg. Ragaszkodjon a "bevágáshoz", és lépjen a pedálra.

Tippek

Használja a józan eszét a pályán, és ne féljen megkérdezni az ismétléseket, ha új a sportágban.
A gyomorban gyengéknek nem tanácsos részt venni.
Használd ki a pályaidőt, hogy felépítsd a közösségi kört versenyzőtársaiddal, akik tippeket vagy tippeket adhatnak a következő versenyedhez