Hogyan készítsünk hegyi kerékpárutat

Tartalom

Lépések
1. módszer az 1 -ből: Kerülje el a 10 gyakori építési hibát
Tippek
Figyelmeztetések
Mire van szükséged

A hegyi kerékpározás nagyon izgalmas és hasznos sport lehet, de megfelelő útvonal nélkül a hegyi kerékpározás messze nem inspiráló.

Lépések

1 Kérjen engedélyt. Semmi sem rontja jobban a hegyikerékpáros hírnevét, mint az illegális útvonalak. Az útválasztás megkezdése előtt feltétlenül meg kell oldani ezt a problémát.
2 Ha illegális útvonalakat találnak, az erdészet (bizottság) megtiltja azok további használatát.
3 Kövesse az építési eljárások sorrendjét. Jó forrás ebben a témában az IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4 Keressen egy nagy építkezést. Jó lehetőség az erdő, de feltétlenül szükség van egy nyomvonalra. Az erdők elsősorban azért alkalmasak útvonalak fektetésére, mert már vannak előkészített akadályok.
5 Ha talál egy jó helyet az építkezéshez, próbáljon ki néhány ugrást fából vagy szennyeződésből. Biztosítson meglehetősen nagy magasságot, de nem őrült, körülbelül 30-90 cm-re a talajtól. Mielőtt korcsolyázni kezd, győződjön meg arról, hogy elegendő féktere van az ugrás után - nem akar egyenesen a fába, hegyre vagy sárba hajtani.
6 Miután elkészítette az ugródeszkát, hozzáadhat még néhány szórakoztató dolgot.
- Ásjon egy helyet a földben körülbelül másfél méter mélyen.
- Keressen néhány rönköt vagy más nagy fadarabot.
- Fűrészelték őket 45 cm hosszúra.
- Helyezze a rönköket az ásott árokba, és borítsa be őket homokkal, hogy ne boruljanak fel.
- Állítsa be a köztük lévő intervallumokat, hogy a lehető legjobban rugózzanak. De ne menjen túl messzire, különben a gumik dobozosak lesznek.

1. módszer az 1 -ből: Kerülje el a 10 gyakori építési hibát

Amióta az emberek különböző utakat kezdtek követni, ugyanazokat a hibákat követték el rajtuk. Azonban tévedéseink - akár kardfogú vadállatok gyomrába vezetnek bennünket, akár arra kényszerítenek, hogy bolyongjunk, és keressük a kiutat az ösvényen - általában csak magunkat érintik. Ha a pályaépítők hibákat követnek el, ezek a hibák mindenkire hatással vannak. A lovasok, a földesurak, a növényzet és az élővilág egyaránt érzi a jó szándékú, de tapasztalatlan építő csapását. De a jó hír az, hogy elkerülhetők. Hogy a dinoszauruszok mellé temessük őket egy evolúciós temetőben, bemutatjuk nektek a Top 10 -et:

1 A telekkezelő megtagadása. Tudjuk, tudjuk: csak pályát szeretne építeni. De vegye figyelembe, hogy az építkezés megkezdése előtt semmi sem fontosabb, mint a földtulajdonos jóváhagyása. Tapasztalataink szerint az engedély megszerzésének elmulasztása az egyik fő oka a pályalezárásoknak.Ha autópálya építéséről van szó, a bocsánatkérés nem a legjobb megoldás, sokkal bölcsebb, ha a legelején engedélyt kér.
2 A leszállási vonal összeomlása. Egyszerűen fogalmazva, a vágány megszakítása eróziós rémálom. Növelik a természetes és mesterséges eróziót a kövek és gyökerek leleplezésével, és ez azok felszabadulásához és gördüléséhez vezet. A nyomvonal felépítéséhez használja a fele szabályt: az ösvény nem lehet több, mint fél fok lejtés vagy meredekség; és a 10% -os szabály: a nyomvonal teljes lejtésének 10 százaléknak vagy kevesebbnek kell lennie.
3 A dőlés fokának pontatlan becslése. Senki, tapasztalattól függetlenül, nem tudja "szemmel" megbecsülni a pálya lejtését. Természetesen szórakoztató kipróbálni, de használjon egy dőlésmérőt, hogy minden alkalommal megerősítse a minőséget, amikor megrajzolja a pályát. Ha nincs dőlésmérője, akkor ajánlott befektetni ebbe a kötelező és nélkülözhetetlen eszközbe.
4 Hirtelen átmenet az útvonal szakaszai között. Még a versenypályákon is, ahol néha éles átmeneteket szándékosan dolgoznak ki annak érdekében, hogy a lovast leütjék a ritmusról - ez a megközelítés "nem comme il faut". Minden pályaépítőnek figyelnie kell a "sima átmenetekre". A felhasználói sérülések fő oka az egyik szakaszról a másikra történő átmenet rossz feldolgozása, különösen a túl éles kanyarok, amelyek megváltoztatják a sebesség fejlődési távolságát. Az építkezés során az átmeneteken való gondolkodás a kulcs az útvonal élvezetéhez.
5 A megmunkálatlan lejtő sikertelen pálya.Az egyetlen alkalom, amikor megengedheti magának, hogy a pálya lejtőin takarékoskodjon, két esetben: (1) Ha a lejtő oldala 80 százalékos vagy annál meredekebb, akkor a lejtő több mint 180 cm magas. (2) Amikor a pálya kialakítása arra kényszerít, hogy egy nagy fa közelében építsd. Mindkét esetben megfelelő falat kell építeni, amely alátámasztja a részben lépcsőzetes beállítást, és mint minden igazításnál, a lejtésnek az út 5-7 százalékának kell lennie.
6 Nyugat -Virginia mászása. Barátaink Nyugat -Virginiában szeretettel adták ezt a nevet néhány meredek ereszkedési vonalnak. Ha azt akarja, hogy az emelkedés elviselhető legyen, építse őket 10%-nál nem meredekebb töltésre.
7 Szalmaház építése. Emlékezz a kismalacokra, akik szalmából építették házukat. A farkas megetett néhány malacot. A gyengébb anyagok használata az építőiparban hasonlóan sebezhetővé tesz téged és más versenyzőket, az út csökkentett biztonságának és tartósságának köszönhetően. Ez közvetlen út a fájdalomhoz, a bűntudathoz és még az ügyvédekhez is. Építsd meg az útvonalat helyesen! Tartsd távol a farkasokat!
8 Az építkezés idő előtti befejezése. Az üzembe helyezés után teljes szívvel támogatjuk a pálya minőségét, de néhány új pályaépítő siet, hogy mielőbb újakat kezdjen: nagyobbak, hűvösebbek, jobbak - és nem fordítanak rájuk kellő figyelmet és törődést. Ellenálljon a kísértésnek, hogy többet építsen. Ne fejezze be korán az építkezést, és mindig javítsa ki a korábbi hibákat.
9 Túl veszélyes útvonal fektetése. Ez egyes építők úgynevezett megszállottsága, hogy a lehető legtöbb naplót használják. Egy megfelelően felépített pálya nem igényelheti őket. Valójában a kerek rönkök bélelése akadályozhatja az áramlást és növelheti az eróziót.
10 A régi hibák figyelmen kívül hagyása. Kerékpárosként azt gondolhatjuk, hogy a hegeink hűvösek, de a zárt pályák által hagyott hegek a földön olyan károkat okoznak, amelyeket be kell gyógyítani. Mindig regenerálja a talajt. Az erodált területeken építsen eróziógátló gátakat természetes akadályokból, például kerek rönkökből vagy kövekből, amelyek eltéríthetik a víz és a talaj áramlását. Zárja be a régi útvonalakat az őshonos növényzet újratelepítésével. Örüljön a kiépített nagy útvonalak pompájának, de ne hagyjon csúnya építési hegeket.

Tippek

Sűrítse a pályát ugrásaival, és nagyon keményítse meg a vállát, különben a kerekei oldalra csúsznak
Próbálj kreatív lenni. Ne féljen különböző dolgokat kipróbálni.
Egy másik trükk: keressen hosszú, vékony, 30 cm -es rönköket körben. Mindkét végén fadarabokkal kell megtámasztani őket, megpróbálva kis rámpát szerezni, majd próbálja meg lovagolni. Ez nehéz lesz, és némi gyakorlatot igényel.
Ne ugorjon túl magasra, vagy nagy sebességre van szüksége ahhoz, hogy felugorjon a fára.
A jó lejtés érdekében keressen körülbelül 60 cm széles rönköket, helyezze vízszintesen az ösvényre, és mindkét oldalon homokkal rögzítse. Győződjön meg arról, hogy a homok csomagolása valóban szoros, hogy a rönkök ne guruljanak, amikor rájuk ugrik.
Soha ne végezzen függőleges rámpát kis ugrásokhoz (legfeljebb 4 méter magas). Az ugrási pontnál korrodálja a szennyeződés, és ez rosszul befolyásolja a hátsó kereket.

Figyelmeztetések

Mindig viseljen sisakot. Ha nagy ugrásokat hajt végre, vagy a levegőbe dob dolgokat, akkor eleshet és megsérülhet.
Ha másoknak szeretne nyomvonalat készíteni, akkor figyelmeztető táblákkal figyelmeztesse a versenyzőket a közelgő veszélyekre, például rámpákra, esésekre, bombagödrökre.
Ne sértse meg a biztonsági óvintézkedéseket, ha nehéz ugró elemeket gyakorol.